科技部答復(fù)全國(guó)人大代表曾慶洪《關(guān)于加快推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車發(fā)展的建議》
主攻大功率無(wú)線充電關(guān)鍵技術(shù)

曾慶洪
全國(guó)人大代表、廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪在2021年全國(guó)兩會(huì)期間提出《關(guān)于加快推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車發(fā)展的建議》,建議加強(qiáng)配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),集中力量解決新能源汽車“充電難”問(wèn)題。
記者日前從科學(xué)技術(shù)部的答復(fù)中了解到,該部結(jié)合“十四五”國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“新能源汽車”重點(diǎn)專項(xiàng)組織實(shí)施,統(tǒng)籌考慮包括充電技術(shù)在內(nèi)的新能源汽車關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)。從工業(yè)和信息化部的答復(fù)中了解到,該部積極組織全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)加快推動(dòng)大功率充電標(biāo)準(zhǔn)的制定工作,已提出充電接口相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的修訂立項(xiàng)計(jì)劃,推動(dòng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)盡快發(fā)布實(shí)施。
文/廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者鄧瀟麗 圖/資料圖片
代表建議:
“充電難”問(wèn)題困擾新能源汽車用戶
曾慶洪在建議中提到,目前我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車真正實(shí)現(xiàn)上路的主要是新能源汽車(如電動(dòng)車)及L1/L2等低級(jí)別智能網(wǎng)聯(lián)汽車(輔助駕駛),其在實(shí)際應(yīng)用中仍存在許多問(wèn)題。以新能源汽車為例,“充電難”問(wèn)題是困擾用戶、影響體驗(yàn)的最突出問(wèn)題。
新能源汽車公共充電設(shè)施不足。截至2020年底,全國(guó)充電設(shè)施數(shù)量約168.1萬(wàn)臺(tái),車樁比例約為3:1,距離國(guó)家提出車樁比1:1的目標(biāo)仍有較大差距。充電的便利性不足嚴(yán)重影響了用戶體驗(yàn),節(jié)假日尤其是春節(jié)、國(guó)慶等返鄉(xiāng)高峰期因堵車時(shí)間長(zhǎng)、電量不足無(wú)法支撐長(zhǎng)途駕駛而導(dǎo)致電動(dòng)車半路拋錨的事情時(shí)有發(fā)生。
快速充電技術(shù)不完善,影響了充電的快捷度。目前國(guó)內(nèi)相對(duì)常見(jiàn)的普通快充設(shè)備需要40分鐘-60分鐘,而慢充則需要8小時(shí)-10小時(shí),與燃油車只要花5分鐘就能加油完畢的情況形成了強(qiáng)烈對(duì)比,極大影響公眾購(gòu)車意愿。
私人充電樁安裝率低,一方面是沒(méi)有固定停車位,另一方面物業(yè)不配合及老舊小區(qū)電容不足等都是影響私人充電樁安裝的重要因素。
加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)解決新能源汽車“充電難”
曾慶洪建議加強(qiáng)配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),集中力量解決新能源汽車“充電難”問(wèn)題。一是建議國(guó)家相關(guān)部委加強(qiáng)統(tǒng)籌、規(guī)劃布局,城鎮(zhèn)分級(jí)推動(dòng),在舊城改造、城鄉(xiāng)接合部開(kāi)發(fā)時(shí)提前考慮用地規(guī)劃、充電站布局、配電設(shè)施建設(shè)等問(wèn)題,新增電力供應(yīng)重點(diǎn)考慮老舊小區(qū)和城中村地帶的電力升級(jí)改造,解決這些區(qū)域用電的問(wèn)題。二是繼續(xù)普及普通快充電樁,在符合條件的城市加油站、停車場(chǎng)配建充電樁、努力提高充電設(shè)施利用效率;同時(shí),在一二線城市邊緣、城鄉(xiāng)接合部,新建、配建大功率快充站(如180kW),作為現(xiàn)有城市充電設(shè)備的積極補(bǔ)充。三是建議發(fā)展大功率快速充電技術(shù),國(guó)家層面提高重視和統(tǒng)籌規(guī)劃,加大相關(guān)技術(shù)的研發(fā)投入,鼓勵(lì)該技術(shù)領(lǐng)域的產(chǎn)學(xué)研合作和投入。四是強(qiáng)化私人充電樁建設(shè),出臺(tái)私人充電樁建設(shè)指導(dǎo)規(guī)范,明確物業(yè)單位的責(zé)權(quán)利,降低車主安裝充電樁阻力;針對(duì)老舊小區(qū)進(jìn)行電力改造,實(shí)現(xiàn)充電設(shè)施的推廣建設(shè),推動(dòng)微電網(wǎng)系統(tǒng)在住宅小區(qū)的示范應(yīng)用。
部門答復(fù):
強(qiáng)化大功率無(wú)線充電關(guān)鍵技術(shù)科技攻關(guān)
科學(xué)技術(shù)部表示,“十五”到“十三五”期間,連續(xù)啟動(dòng)實(shí)施國(guó)家科技研發(fā)專項(xiàng),持續(xù)強(qiáng)化新能源汽車攻關(guān),對(duì)包括充電基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)技術(shù)在內(nèi)的核心技術(shù)進(jìn)行持續(xù)攻關(guān)部署,開(kāi)展了各種充電技術(shù)及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、接口和協(xié)議等研究。
“十三五”國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“新能源汽車”重點(diǎn)專項(xiàng)先后啟動(dòng)部署了“電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行安全與互聯(lián)互通技術(shù)”“安全可控、能源互聯(lián)、開(kāi)放互通的智能充電網(wǎng)研究與應(yīng)用示范”“基于新型電力電子器件的高性能充電系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)”等項(xiàng)目,累計(jì)投入國(guó)撥經(jīng)費(fèi)6000多萬(wàn)元,在多種功率充電、無(wú)線充電及充電安全等方面開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)。
我國(guó)已建成充電設(shè)備數(shù)量最多、覆蓋面積最大的充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。新增公共充電設(shè)施多數(shù)以120kW以上直流快充設(shè)備為主,私人領(lǐng)域7kW交流慢充樁成為標(biāo)配,專用車領(lǐng)域基本實(shí)現(xiàn)了直流快充方式的應(yīng)用普及,公共充電設(shè)施具有云平臺(tái)聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)控能力,APP尋樁及線上支付已普及應(yīng)用,場(chǎng)站設(shè)施高效配置技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建與優(yōu)化布局方法成為研究熱點(diǎn),大功率充電、小功率直流充電、自動(dòng)充電連接和有序充電等新技術(shù)正逐步產(chǎn)業(yè)化。
下一步,科學(xué)技術(shù)部將結(jié)合“十四五”國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“新能源汽車”重點(diǎn)專項(xiàng)組織實(shí)施,統(tǒng)籌考慮包括充電技術(shù)在內(nèi)的新能源汽車關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān),重點(diǎn)在車樁云互聯(lián)關(guān)鍵技術(shù)、充電設(shè)施規(guī)劃方法與有序充電管理技術(shù)、大功率無(wú)線充電關(guān)鍵技術(shù)、動(dòng)力電池快速更換關(guān)鍵技術(shù)等高效協(xié)同充換電關(guān)鍵技術(shù)及裝備方面強(qiáng)化科技攻關(guān)。
推動(dòng)大功率充電接口相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)盡快發(fā)布實(shí)施
工業(yè)和信息化部在答復(fù)中表示,我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,從推廣應(yīng)用進(jìn)入市場(chǎng)普及期,仍面臨充電難等問(wèn)題。大功率充電可以滿足消費(fèi)者快速充電的需求,是電動(dòng)汽車充電技術(shù)未來(lái)的重要發(fā)展方向。我國(guó)動(dòng)力電池技術(shù)經(jīng)過(guò)多年發(fā)展,已基本具備滿足大功率充電的條件。工業(yè)和信息化部積極組織全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)加快推動(dòng)大功率充電標(biāo)準(zhǔn)的制定工作,已提出充電接口相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的修訂立項(xiàng)計(jì)劃,正在組織行業(yè)進(jìn)行樣品開(kāi)發(fā)和測(cè)試驗(yàn)證,并加強(qiáng)與能源行業(yè)的溝通協(xié)調(diào),推動(dòng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)盡快發(fā)布實(shí)施,支持大功率充電技術(shù)發(fā)展。