成立于1997年的華盛鋰電，是電子化學(xué)品市場(chǎng)中，碳酸亞乙烯酯和氟代碳酸乙烯酯的主要供應(yīng)商。在本次IPO中，華盛鋰電計(jì)劃募集的7億元資金，大部分都將用于這兩項(xiàng)主要產(chǎn)品的產(chǎn)能擴(kuò)充，徹底夯實(shí)頭部企業(yè)的地位。

 

只是在風(fēng)云跌宕的科創(chuàng)板中，這樣的資歷算不上頂級(jí)的存在。尤其是，動(dòng)力電池技術(shù)正處于快速發(fā)展的階段，技術(shù)迭代和產(chǎn)品升級(jí)隨時(shí)隨地都在發(fā)生，鋰電池電解液添加劑作為上游產(chǎn)業(yè)，所面臨的更迭壓力會(huì)更大。

 

不僅投資者們或許會(huì)更愿意相信，那些更年輕、對(duì)科技走向也更敏感的企業(yè)。通過華盛鋰電的招股書和相關(guān)信息，也不難發(fā)現(xiàn)，其自身在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和經(jīng)營策略方面，都存在著較為明顯的缺失。

 

如果任由這些缺失長期存在，對(duì)于華盛鋰電而言，即便此次IPO成功，上市后的道路或許也會(huì)比想象中更加難走。

 

電池技術(shù)路線存疑，華盛鋰電難逃“獨(dú)腿行走”風(fēng)險(xiǎn)？

 

華盛鋰電所主要生產(chǎn)的化學(xué)添加劑，是鋰電池電解質(zhì)體系的重要組成部分。

 

它不僅能夠有效增加鋰動(dòng)力電池的電化學(xué)性能，同時(shí)在能夠增強(qiáng)電池在放電過程中的穩(wěn)定性。除了廣泛用于新能源汽車為首的各類電動(dòng)工具產(chǎn)品，對(duì)移動(dòng)基站電源、光伏電站、UPS電源等大型蓄電池，也有著較強(qiáng)的泛用性。

 

只是從產(chǎn)品角度出發(fā)，其最大的缺陷，就是僅限于鋰離子電池。

 

盡管在目前的動(dòng)力電池市場(chǎng)中，受新能源汽車市場(chǎng)的高速發(fā)展影響，以磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池為主的鋰動(dòng)力電池，其市場(chǎng)需求正在迅速擴(kuò)張，甚至一度出現(xiàn)了“電池荒”的情形。但是對(duì)各大動(dòng)力電池生產(chǎn)廠商而言，電池技術(shù)路線始終都存在疑惑，鋰電池可能無法成為動(dòng)力電池的最終答案。

 

全球排名前十的動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)中，中國企業(yè)雖然占據(jù)了一半的名額，但寧德時(shí)代、比亞迪、中航鋰電、國軒高科、遠(yuǎn)景AESC這五家企業(yè)，在電池技術(shù)路線和材料選擇上，始終都存在著大量的爭(zhēng)議和分歧。

 

這也意味著，一旦技術(shù)層面取得突破，類似于鈉離子電池、氫能源燃料電池等當(dāng)前電池技術(shù)的分支選項(xiàng)，很可能就會(huì)在短時(shí)間內(nèi)成長起來，并顛覆目前的動(dòng)力電池市場(chǎng)。

 

就好比此前三元鋰電池逐漸占領(lǐng)市場(chǎng)時(shí)，比亞迪基于磷酸鐵鋰電池技術(shù)研發(fā)的刀片電池推出后，在很短的時(shí)間內(nèi)就扭轉(zhuǎn)了三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池的市場(chǎng)占比。甚至隨著各個(gè)廠商對(duì)磷酸鐵鋰電池的重視，等到后續(xù)技術(shù)完善，特斯拉也開始放棄對(duì)三元鋰電池的偏執(zhí)。

 

一旦下游電池產(chǎn)業(yè)發(fā)生顛覆性的格局轉(zhuǎn)變，電解液添加劑的上游市場(chǎng)，勢(shì)必會(huì)迎來一場(chǎng)狂風(fēng)暴雨。

 

在華盛鋰電的招股書中明確指出，在2020年，碳酸亞乙烯酯和氟代碳酸乙烯酯所占的營收比重高達(dá)86.34%。而其它的產(chǎn)品中，占比最高的雙草酸硼酸鋰，僅有9.75%。

 

即便是鋰電池的行業(yè)地位將長久維持下去，對(duì)一家即將上市的企業(yè)而言，當(dāng)前的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也過于偏向單一。如果市場(chǎng)風(fēng)向發(fā)生轉(zhuǎn)變，華盛鋰電的風(fēng)險(xiǎn)承受能力或許會(huì)令人擔(dān)憂。

 

以這樣“獨(dú)腿行走”的姿態(tài)走進(jìn)戰(zhàn)火紛飛的科創(chuàng)板，又保持著對(duì)下游行業(yè)極高的依賴度，很難想象投資者會(huì)如何看待華盛鋰電的發(fā)展前景。

 

尤其是，從經(jīng)營層面來看，華盛鋰電的不足之處也較為明顯。

 

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，獨(dú)立運(yùn)營難敵產(chǎn)業(yè)集團(tuán)

 

平心而論，華盛鋰電多年來的經(jīng)營狀況，很值得資本市場(chǎng)給予充足的信心。

 

自2018年以來，華盛鋰電保持穩(wěn)固提升的態(tài)勢(shì)，正在沖擊5億元營收。而且，根據(jù)中國電池工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，近三年來，國內(nèi)鋰離子電池電解液添加劑產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率排名中，華盛鋰電長期保持20%以上的份額，位列行業(yè)第一。

 

只是對(duì)比2019年和2020年的營收數(shù)據(jù)，從約4.2341億元提升至4.4467億元后，扣除非經(jīng)常性損益后歸屬于母公司股東的凈利潤，卻從7039.06萬元降至6597.78萬元。

 

盡管在進(jìn)入2021年動(dòng)力電池出現(xiàn)“電池荒”現(xiàn)象后，華盛鋰電的營收和利潤都有著大幅增長，但綜合多年來的數(shù)據(jù)，其凈利潤的年復(fù)合增速僅為4.4%，遠(yuǎn)低于產(chǎn)品銷售量的增速。如此，大概可以判斷，華盛鋰電或許正處于增產(chǎn)不增收的困境之中。

 

此外，根據(jù)中國能源報(bào)、經(jīng)濟(jì)參考報(bào)等媒體報(bào)道，華盛鋰電在安全生產(chǎn)管理、環(huán)保等問題上，都曾因抽查不合格遭受過監(jiān)管部門的預(yù)警和處罰。

 

最近一次發(fā)生在2021年7月份，因固廢庫發(fā)生自燃，收到了張家港市人民政府的預(yù)警通知。而僅僅一個(gè)月前，華盛鋰電的科創(chuàng)板IPO才剛剛被上交所受理。

 

同時(shí)，其核心產(chǎn)品碳酸亞乙烯酯在生產(chǎn)過程中所使用的合成工藝技術(shù)，其專利權(quán)來自于國泰華榮。除了距離合同約定的法定屆滿日2025年已經(jīng)逐漸臨近，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的越發(fā)激烈，對(duì)上游資源的爭(zhēng)奪日益加劇，也存在著提前終止授權(quán)的風(fēng)險(xiǎn)性。

 

畢竟在2022年，搭載L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的新能源汽車即將進(jìn)入井噴量產(chǎn)的階段，對(duì)高性能動(dòng)力電池的需求也在迅速攀升。鋰電池電解液添加劑領(lǐng)域受到下游行業(yè)的影響也會(huì)不斷加劇，上游原材料供應(yīng)商的競(jìng)爭(zhēng)，也很可能陷入白熱化。

 

再加上越來越多的車企選擇布局自主研發(fā)動(dòng)力電池，正在逼迫鋰電池的生產(chǎn)廠商改變經(jīng)營策略，或許也會(huì)加入對(duì)上游資源的爭(zhēng)奪。為了應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激化可能引發(fā)的大規(guī)模行業(yè)重組，大部分同類企業(yè)都在尋求依附于產(chǎn)業(yè)集團(tuán)的機(jī)會(huì)。

 

行業(yè)排名前5的頭部企業(yè)中，浙江天碩是天賜材料集團(tuán)的子公司、瀚康化工背靠新宙邦、榮成青木被亙?cè)锶Y收購、蘇州華一由奧克化學(xué)參股35%。只有華盛鋰電在2015年被長園集團(tuán)收購后，又在2019年被折價(jià)出售后，一直保持獨(dú)立經(jīng)營的狀態(tài)。

 

根據(jù)天眼查提供的信息，華盛鋰電的股東，正是由沈錦良及其家族成員、合作伙伴等共同組成。

 

 

在整個(gè)行業(yè)都在加速提升產(chǎn)能應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)沖擊的大環(huán)境下，華盛鋰電選擇加緊沖刺IPO，或許也是仔細(xì)考慮過市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)和自身承受能力后，為數(shù)不多的選擇了。

 

無論如何，還是希望華盛鋰電能夠順利上市，早日擺脫這些不利因素的影響吧。