固態(tài)鋰電池是公認(rèn)的下一代動力電池技術(shù)，據(jù)悉，固態(tài)電池?fù)碛懈鼮榉€(wěn)定的電解質(zhì)機械和化學(xué)特性，靜態(tài)及循環(huán)壽命將得到極大提升；對溫度不敏感，能在-50℃-200℃溫度保持放電功率，可以較大程度緩解冬季電池容量衰減的問題；同時，能量密度得到極大提升，預(yù)計可以達(dá)到當(dāng)前三元鋰電池的2-10倍，突破液態(tài)電池極限。
 

相關(guān)機構(gòu)預(yù)計，2021-2030年全球固態(tài)電池出貨量將高速增長，至2030年或?qū)⑼黄?50GWh，市場空間有望達(dá)到1500億元以上。
 

海外方面，歐美日韓都在加大固態(tài)動力電池的布局，均已制定了國家戰(zhàn)略，加大投入，并且組建跨行業(yè)的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，努力搶占下一代動力電池技術(shù)及市場高點。
 

2021年12月，Stellantis集團(tuán)宣布戰(zhàn)略投資美國固態(tài)電池技術(shù)公司Factorial Energy。雙方還簽署了聯(lián)合開發(fā)協(xié)議，以推進(jìn)Factorial的高壓牽引固態(tài)電池技術(shù)。
 

2021年10月份，韓國電池制造商SK Innovation向福特汽車支持的固態(tài)電池開發(fā)商Solid Power公司投資3000萬美元，聯(lián)合生產(chǎn)車規(guī)級固態(tài)電池。
 

國內(nèi)方面，寧德時代、比亞迪、國軒高科等龍頭動力電池企業(yè)大力布局，輝能科技、清陶能源、衛(wèi)藍(lán)新能源等先行者也在不斷探索。
 

早在2016年，寧德時代宣布進(jìn)軍硫化物固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)，2021年1月19日，寧德時代公開了兩項固態(tài)電池專利。同月，在蔚來汽車“2020 NIO Day”上，蔚來發(fā)布了首款150kWh固態(tài)電池，宣布可實現(xiàn)360Wh/kg超高能量密度，
 

2021年3月，清陶能源完成由上海科創(chuàng)基金領(lǐng)投，新鼎資本、科森科技、峰瑞資本、上海博福等機構(gòu)參與的F輪融資。同年11月，半固態(tài)電池供應(yīng)商衛(wèi)藍(lán)新能源將獲得來自小米集團(tuán)、華為等機構(gòu)約5億元的戰(zhàn)略投資，其估值達(dá)到50億元。
 

可以看出，我國電池企業(yè)不斷在固態(tài)電池方面進(jìn)行探索。而在政策方面，2019年12月，我國發(fā)布了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》(征求意見稿)，首次將固態(tài)電池上升到了國家層面。文件提出了加強固態(tài)電池研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的要求，到2030年，我國液態(tài)電解質(zhì)將演變?yōu)楣虘B(tài)電解質(zhì)的目標(biāo)