該公司將在連接圣保羅州和南馬托格羅索州的長達1300公里的公路沿線上建設18處充電站。該路段是巴西國內(nèi)一條重要的商業(yè)運輸路線，目前尚無為電動汽車提供充電服務的基礎設施。

 

這是該中國企業(yè)在本地區(qū)的首個項目，該公司于 2013 年進入巴西，至目前為止已投資了17座水電站（其中運營14 座）和 11座風電場的股權(quán)。據(jù)悉，今年，它也將宣布進入光伏業(yè)務領(lǐng)域。

 

三峽巴西旗下的 10 處電站和兩個小型水力發(fā)電廠 (SHP) 已完成連接至電動汽車充電站的供電線路建設。相關(guān)人員已收到充電設備，正在測試為公司的自有車隊充電。至今年年底時，三峽巴西將擁有25輛電動汽車。

 

CTG 巴西公司副總裁 José RenatoDomingues 表示：“我們是唯一一家可向巴西消費者證明旗下充電站來自100%清潔能源的公司。”

 

巴西全國的能源構(gòu)成有為85%的可再生能源+15%的不可再生能源。據(jù)他介紹，相關(guān)供電合同只會與通過清潔能源發(fā)電的能源供應商簽訂。該過程將得到可追溯性技術(shù)的支持從而確保相關(guān)電能的來自于清潔能源。

 

根據(jù)巴西電動汽車協(xié)會 (ABVE) 的數(shù)據(jù)，巴西目前在大城市的道路和商業(yè)網(wǎng)點建有 1,250 個充電站。巴西電動汽車保有量中包含79,800 輛電動汽車和輕型商用車、插電式混合動力車和混合動力車組成。

 

盡管巴西國內(nèi)的電動車市場規(guī)模小且高端化——車型價格從 160,000 雷亞爾（小型車）到 108 萬雷亞爾（商用大型汽車）不等——但該細分市場仍吸引了大量寄希望于巴西未來的電動汽車市場需求增長并希望在新技術(shù)開發(fā)方面處于領(lǐng)先地位的投資者。

 

該構(gòu)想是在巴西國家能源署 (Aneel) 的監(jiān)管下，構(gòu)建和使用共享充電系統(tǒng)。目前，巴西大多數(shù)充電站的充電都為免費，但據(jù) Domingues 稱，這將隨著需求的快速增加而出現(xiàn)改變。三峽旗下的充電站預計將于2023年中正式開始投入運營。

 

戰(zhàn)略

 

在推進Aneel 的普及電動車充電技術(shù)的計劃外，該項目還涉及三峽巴西公司的發(fā)展戰(zhàn)略，“大部分業(yè)務（在巴西各州首府區(qū)和大城市地區(qū)安裝充電站）已經(jīng)完成，但圣保羅州內(nèi)陸和其他地區(qū)依然缺乏該類充電用基礎設施，所以，三峽巴西計劃進入一個其他待開發(fā)地區(qū)，也就是其他公司沒有進入過的地區(qū)。”

 

在前往南馬托格羅索州Três Lagoas 室的路途中將安裝充電站的圣保羅內(nèi)陸城市包括 Boituva、C?ndido Mota 和 Tupi Paulista。

 

三峽集團目前在全球47個國家開展業(yè)務，其中巴西分公司是三峽集團在中國本土以外地區(qū)最重要的分支機構(gòu)。“通過進入這一領(lǐng)域并開發(fā)新技術(shù)，我們也在三峽集團內(nèi)部開辟了一個新領(lǐng)域”，Domingues 說道。

 

今年，該集團應在研發(fā)領(lǐng)域上投入了2,500 萬至4,000萬巴西雷亞爾，其中 820 萬雷亞爾用于電動汽車項目。