日前，據海外媒體報道，松下正以2030年為目標，力爭開發出可使純電動汽車電池所含的鎳量減少一半的技術。在保證電池性能的同時，以其他元素代替正極材料使用的鎳。通過減少鎳等只有少數國家生產的稀有金屬的用量，降低陷入采購困境的風險。松下還開發出了不使用鈷的高容量電池，計劃2-3年后投放市場。
資料顯示，在松下動力電池的正極材料中，鎳的含量約占9成，其余為鈷和鋁。正極材料左右著電池容量，少量的鎳被認為很難制造出大容量電池。
當前，鎳是三元鋰電池重要的正極材料，此前，據央視財經報道鎳價已經突破了每噸10萬美元大關；到了3月16日，暫停多日的倫鎳恢復交易，價格又跌穿交易所規定的漲跌停板（±5％），倫敦金屬交易所只好再次因技術性問題緊急喊停交易。
據摩根士丹利估計，鎳價飛漲將導致一輛純電動汽車的生產成本增加1000美元，約合人民幣6323元。其中受影響最大的，莫過于搭載了三元鋰電池的新能源汽車。（消息來源：日經中文網；編譯/汽車之家 李娜）
