比亞迪(244.730, 10.23, 4.36%)正快速推進(jìn)DM-i插混技術(shù)在旗下產(chǎn)品上的搭載。3月17日，比亞迪宣布海洋網(wǎng)旗下首款轎車驅(qū)逐艦05上市，該車搭載了比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，共發(fā)布5款車型，綜合補(bǔ)貼后售價(jià)為11.98-15.58萬(wàn)元。就在5天前，比亞迪剛剛宣布王朝系列下的新款宋MAX DM-i上市，這款MPV共推出五款車型，提供純電續(xù)航里程51km與105km兩種選擇，補(bǔ)貼后售價(jià)14.58萬(wàn)元-17.28萬(wàn)元。
5天內(nèi)密集上市兩款新車，比亞迪DM-i技術(shù)覆蓋的產(chǎn)品進(jìn)一步豐富。此前，搭載DM-i的已有宋Pro DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i、秦plus DM-i等車型。隨著兩款新車的上市，比亞迪DM-i系列全面覆蓋至旗下轎車、SUV、MPV車型。
DM-i是比亞迪在2021年初發(fā)布的一項(xiàng)混動(dòng)技術(shù)，該技術(shù)的“核心”是以電為主，用油為輔。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，當(dāng)DM-i車型電量充足時(shí)，產(chǎn)品相當(dāng)于一臺(tái)純電動(dòng)車，電機(jī)提供動(dòng)力供應(yīng)。當(dāng)電量不足時(shí)，DM-i車型則根據(jù)系統(tǒng)工況，自主判斷用電或用油，亦或油電協(xié)同。因此，該混動(dòng)技術(shù)有別于傳統(tǒng)混動(dòng)技術(shù)依賴發(fā)動(dòng)機(jī)的特性，能夠更有效降低油耗。
因DM-i技術(shù)在降低油耗的同時(shí)，還能緩解新能源消費(fèi)者的續(xù)航焦慮問(wèn)題，比亞迪希望利用這項(xiàng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)燃油車的替代。在去年舉行的比亞迪投資人交流會(huì)議上，針對(duì)“燃油車是否停產(chǎn)”的問(wèn)題，比亞迪表示公司正逐漸減少燃油車的占比，市場(chǎng)未來(lái)將由DM-i車型所替代。
從產(chǎn)品看，新上市的驅(qū)逐艦05是比亞迪軍艦系列的首款車型，而軍艦系列是比亞迪在王朝系列、海洋系列之外推出的另一個(gè)新產(chǎn)品序列。在DM-i的加持下，加上DM-i專用功率型刀片電池的搭載，驅(qū)逐艦05可實(shí)現(xiàn)3.8升每百公里的油耗，滿油滿電超綜合續(xù)航里程達(dá)1200公里；新宋MAX DM-i虧電油耗為4.4升每百公里，最低荷電狀態(tài)下油耗為5.4升每百公里。
兩款新車的智能化均是產(chǎn)品主打亮點(diǎn)。其中，驅(qū)逐艦05搭載Dilink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持智能語(yǔ)音交互功能、整車OTA遠(yuǎn)程升級(jí)等服務(wù)；DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，可提供包括主動(dòng)剎車、車道保持、自適應(yīng)巡航等智能駕駛輔助功能。新宋MAX DM-i則全系標(biāo)配Dilink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，包括全新HMI界面設(shè)計(jì)、內(nèi)置海量APP以及升級(jí)的智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)。
從價(jià)格看，比亞迪將兩款新車瞄準(zhǔn)了同級(jí)別的燃油車。如對(duì)于定價(jià)在15萬(wàn)元及以下的驅(qū)逐艦05，比亞迪明確表示其將攻入以合資車型為主的整個(gè)緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)，包括新能源與燃油車型。而新宋MAX DM-i作為一款大空間的MPV車型，相對(duì)市面上價(jià)格較高的幾款主流合資MPV也較具有性價(jià)比。
從此前的市場(chǎng)數(shù)據(jù)看，消費(fèi)者對(duì)DM-i產(chǎn)品的接受程度較高，甚至比亞迪一度因DM-i訂單過(guò)多導(dǎo)致交付過(guò)慢而數(shù)次對(duì)外道歉。數(shù)據(jù)顯示，2021年，比亞迪DM車型累計(jì)銷量27.3萬(wàn)輛，同比467.6%。DM車型的銷量在快速趕上比亞迪純電動(dòng)車EV車型32萬(wàn)輛的銷量。其中，秦PlusDM-i、宋PlusDM-i以及唐DM-i均取得不錯(cuò)的市場(chǎng)反饋。
同時(shí)，比亞迪的燃油車銷量下滑較快，但這符合比亞迪的產(chǎn)品戰(zhàn)略，即集中資源發(fā)展新能源汽車，最終實(shí)現(xiàn)新能源汽車對(duì)燃油車的全面替代。
比亞迪在去年底的投資者電話會(huì)議中表示，2022年其新能源汽車銷量目標(biāo)大約在110-120萬(wàn)輛之間，其中純電動(dòng)車型為60萬(wàn)輛，插電式混動(dòng)車型預(yù)期目標(biāo)為50-60萬(wàn)輛。
以2021年比亞迪新能源汽車銷量73萬(wàn)輛計(jì)，要實(shí)現(xiàn)2022年120萬(wàn)輛的目標(biāo)，意味著其新能源汽車銷量要近乎翻倍，這是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。在這一目標(biāo)下，比亞迪在新能源方面持續(xù)發(fā)力，除了此次密集上市的驅(qū)逐艦05和新宋MAX DM-i，更多的新產(chǎn)品將陸續(xù)上市。
據(jù)悉，2022年是比亞迪的產(chǎn)品大年。其中，海洋系列還將上市海豹、海鷗以及海獅三款車型；軍艦系列還將上市驅(qū)逐艦07、巡洋艦05、巡洋艦07、登陸艦07；王朝家族漢DM-i也即將開售。
另外，比亞迪還表示將在今年發(fā)布全新的高端品牌。值得注意的是，比亞迪還在去年底增資了騰勢(shì)汽車，將持股比例提升到了90%，騰勢(shì)的后續(xù)發(fā)展同樣引人關(guān)注。
