奪得2021年新勢力銷冠，又剛發(fā)完財報的小鵬汽車當(dāng)晚就“火了一把”。
近日，有網(wǎng)傳視頻顯示28日晚間，一輛小鵬汽車在深圳龍華區(qū)某小區(qū)居民樓下起火。有附近目擊者稱，事發(fā)在當(dāng)日晚上11點左右，火勢慢慢變大并發(fā)出爆炸聲，隨后有消防員趕往現(xiàn)場完成處置，并無人員傷亡。
小鵬汽車于事發(fā)次日發(fā)表回應(yīng)，確認(rèn)涉事車型為2019款的G3。華爾街見聞了解到，這是2019年12月份至今，小鵬產(chǎn)品的第五場火情，也是G3系列的第四場火情。值得一提的是，小鵬汽車曾在去年宣布召回部分G3車型。
據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局官網(wǎng)去年 1 月 29 日消息，廣州小鵬汽車曾根據(jù)缺陷汽車相關(guān)召回規(guī)定，決定召回從2019/3/29 至 2020/9/27 期間生產(chǎn)的部分小鵬 G3 汽車，共計 13399 輛。
不過本次事故車輛是否在召回范圍還未能確定。事發(fā)后小鵬汽車稱會高度重視用戶權(quán)益，將全力配合相關(guān)部門進(jìn)行事故原因調(diào)查，持續(xù)跟進(jìn)后續(xù)結(jié)果，并協(xié)助客戶處理后續(xù)相關(guān)事宜。
據(jù)悉，小鵬G3是小鵬旗下首款量產(chǎn)車型，上市后反響平平，去年改款為G3i后銷量也無明顯改善。2022年1月小鵬交付新車中，G3系列僅占不到17%。截至3月28日財報發(fā)布，G3系列2月交付629臺，相比上月的2186臺大降。
事故的發(fā)生或?qū)⒃诙虝r間內(nèi)影響小鵬的銷量以及品牌形象。不過隨著新能源車的高速發(fā)展和銷量的走高，電動汽車自燃起火在業(yè)內(nèi)也并不罕見。此前特斯拉、蔚來、廣汽、比亞迪等品牌均發(fā)生過多起類似事故。
相比燃油車電動車的電池的確更嬌貴，容易受到外界溫度、震動刺激等環(huán)境因素的影響。這也是新能源車企急需加強的方面。問題的暴露并非壞事，對三電系統(tǒng)的持續(xù)優(yōu)化才是重中之重。
但有品牌為了在短時間內(nèi)減少或避免電池因素帶來的安全干擾，用上了疑似鎖電的手段。這和當(dāng)年三星NOTE7事件的先期處理手法有幾分類似。此前包括廣汽埃安AION S以及威馬、小鵬等都曾因鎖電問題被投訴。
原理上，通過BMS電源管理系統(tǒng)，對電池最大充電容量人為進(jìn)行限制，提升電池使用壽命的同時，避免過沖放對電池發(fā)熱帶來的傷害。
所以，鎖電比例越高安全系數(shù)會同比提高，但同樣車輛的續(xù)航里程也會縮水，同時動力表現(xiàn)也會有所下降。這屬于“鴕鳥埋頭不顧腚”的做法，且并非長久之計，也容易使車主產(chǎn)生車輛續(xù)航虛標(biāo)的感覺。但對用戶投訴的鎖電行為，小鵬官方客服并未承認(rèn)。
實際上，電池的安全更需要的是防患于未然。也有電池專家解釋，新能源車的電池的安全問題的確復(fù)雜，更有賴車企加強對電池技術(shù)、以及對SOC算法和電池管理系統(tǒng)的技術(shù)迭代升級。
雖然新能源市場火熱，車企都為了沖刺、卡位，在擴(kuò)產(chǎn)、擴(kuò)銷上投入巨大的精力?？墒菍τ谲囕v安全的的追求絕不能放松。實際上，現(xiàn)在有很多車企在當(dāng)下電池緊缺的大環(huán)境下，依舊把電池質(zhì)量和安全屬性作為選購的重要因素。
小鵬前段時間投資的電池供應(yīng)商欣旺達(dá)，就推出了冒煙不起火的動力電池產(chǎn)品；與小鵬合作的中創(chuàng)新航，也在去年發(fā)布了“One-Stop Bettery”電池，公司宣傳此技術(shù)能徹底避免殼內(nèi)異物、電芯夾傷等缺陷發(fā)生，從頭提升電池產(chǎn)品的安全性能。
面對「動力電池安全」這個新能源高速前行路上最大的“灰犀牛”，各車企仍需長期努力加高技術(shù)壁壘。以免此類事故多次發(fā)生，對品牌產(chǎn)生的不可逆影響。
