21日，奧動新能源副總經(jīng)理覃思回應(yīng)表示，系換電站內(nèi)部一鋰電池自燃，在事故發(fā)生前，預(yù)警系統(tǒng)就提前十多分鐘告知站端有問題，隨后站端人員按照預(yù)警系統(tǒng)提示，進(jìn)行防止熱失控處理。處理過程中電池開始冒煙，引起了周圍居民注意，并撥打119報警。

 

 

鋰電池被廣泛應(yīng)用于汽車、換電站等場景，儲能‘鋰電池化’更是成為一種趨勢。相比鉛酸電池，鋰電池環(huán)境兼容性強(qiáng)、污染較低、性價比較高，優(yōu)勢突出。

 

但是伴隨著鋰電池的迅速推廣，一些安全隱患也逐漸浮出水面，特別是在電動車、換電站、儲能電站等較大容量的鋰電池應(yīng)用領(lǐng)域。

 

2021年4月16日，北京豐臺某儲能電站調(diào)試過程中起火爆炸的消息上了熱搜，消防人員奮戰(zhàn)12小時才將明火徹底撲滅。事故不僅造成1660.81萬元的直接財(cái)產(chǎn)損失，更造成多人傷亡，其中2名消防員不幸遇難。這起國內(nèi)首例儲能爆炸事故引發(fā)眾多媒體的報道關(guān)注，并首次將安全話題攤開在消防部門面前，令各行業(yè)正視儲能行業(yè)隱藏的危險。

 

2022年1月12日，京港澳高速上一輛滿載儲能系統(tǒng)的貨車突然起火，好在司機(jī)及時發(fā)現(xiàn)、將事故車輛停在應(yīng)急車道并報警，消防救援人員到達(dá)現(xiàn)場時，車廂內(nèi)正猛烈燃燒，火焰時不時向外噴射、并冒出滾滾濃煙，不時伴有爆炸聲，幸而司機(jī)和消防人員教科書般的處置及時，并未造成更嚴(yán)重的傷亡。

 

而時隔僅僅一個月，2022年2月18日，淋了一場雨的江西某儲能項(xiàng)目發(fā)生起火，在存放階段的電池艙劇烈燃燒，現(xiàn)場人員發(fā)現(xiàn)后及時報火警、消防人員控制了險情，事故原因仍在調(diào)查中。

 

 

國內(nèi)電化學(xué)儲能市場磷酸鐵鋰電池占比最高，單就安全性而言，磷酸鐵鋰電池因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)穩(wěn)定性高被廣泛應(yīng)用于大型儲能設(shè)備。

 

然而，即便是在業(yè)內(nèi)以高穩(wěn)定性著稱的磷酸鐵鋰電池，也會發(fā)生內(nèi)部短路故障，從而引發(fā)火災(zāi)事故，鋰電池的安全性我們還能放心嗎？

 

引發(fā)鋰電池安全事故的首要原因還是電池自身的問題，由電池本身的瑕疵或是電池老化從而帶來的安全問題。根據(jù)學(xué)術(shù)研究發(fā)現(xiàn)在低溫高倍率充電條件下，鋰電池的鋰離子會在負(fù)極與電解液的界面堆積、堆積到一定程度就有可能會產(chǎn)生鋰枝晶（是指采用液態(tài)電解質(zhì)的鋰電池在充電時，鋰離子還原時形成的樹枝狀金屬鋰單質(zhì)）。當(dāng)鋰枝晶生長到一定程度時，就會觸破電池隔膜導(dǎo)致電池內(nèi)短路，最終引發(fā)事故。

 

 

應(yīng)如何最大程度降低技術(shù)的固有安全性隱患、提升鋰電池系統(tǒng)的整體安全水平呢？

 

美克生能源研發(fā)的PSS（儲能預(yù)防性診斷安全管理系統(tǒng)）是一種能將“預(yù)防做在消防前”的解決方案。通過實(shí)時監(jiān)測儲能電池電芯層面的電流、電壓時間序列，從中抓取容量、內(nèi)阻和自放電參數(shù)等反映電芯性能特征的電池關(guān)鍵性能參數(shù)，并基于對衰老過程中鋰電池關(guān)鍵性能參數(shù)變化規(guī)律和電池知識地貌的分析，捕捉電池關(guān)鍵參數(shù)劣化的微先兆。在電芯發(fā)生故障，包括內(nèi)短路熱失控、正常老化失效前數(shù)周就提前做出預(yù)警。

 

PSS系統(tǒng)能夠在線對故障進(jìn)行定點(diǎn)定位，免拆解獲取電芯層面電池關(guān)鍵性能參數(shù)，“零時間成本”對鋰電池儲能系統(tǒng)進(jìn)行“體檢”。并對運(yùn)維人員提出維護(hù)建議。從而更大程度的保障鋰電池儲能系統(tǒng)全生命周期的安全。

 

磷酸鐵鋰電對于市場而言仍然具有持續(xù)增長的潛力，但是如果未來想長久發(fā)展，勢必將安全作為第一要務(wù)，讓電化學(xué)儲能成為新型電力系統(tǒng)最堅(jiān)實(shí)的支撐。