埃德蒙頓——加拿大自然資源部長5月3日表示，總審計長辦公室對政府計劃轉(zhuǎn)向更多的氫動力經(jīng)濟(jì)的擔(dān)憂并不意味著目標(biāo)無法實現(xiàn)。
但喬納森·威爾金森承認(rèn)，渥太華還有很多工作要做，以促使各省加入政府的減排計劃。他說，聯(lián)邦政府已經(jīng)準(zhǔn)備好自行采取行動，采取一些措施，比如強(qiáng)制供應(yīng)電動汽車。
“我們認(rèn)為這是可行的，”他在埃德蒙頓參加一個關(guān)于氫能源的會議時說。
“未來幾周，我們將與各省啟動一個程序，在一些經(jīng)濟(jì)問題上達(dá)成一致。”
5月3日，環(huán)境與可持續(xù)發(fā)展專員——審計長辦公室的一部分——發(fā)布了一系列評估自由黨政府減少溫室氣體排放的方法的報告。
該專員質(zhì)疑政府的預(yù)測，即到2030年，氫可以減少4500萬噸二氧化碳。報告稱，加拿大自然資源部的估計是基于可疑的成本估計，并依賴于尚未存在的立法，或至少在全國各地不一致。
例如，政府計劃假設(shè)各地都將實施電動汽車供應(yīng)規(guī)定。只有不列顛哥倫比亞省和魁北克省制定了相關(guān)規(guī)定，以確保汽車經(jīng)銷商擁有零排放汽車和卡車庫存。
專員的報告還指出，沒有規(guī)定或規(guī)則強(qiáng)制天然氣供應(yīng)商混合氫，這是減少計劃的重要依據(jù)。
但威爾金森說，他的部門的估計是基于可能性。
減排計劃是基于加拿大環(huán)境和氣候變化(Environment and Climate Change Canada)進(jìn)行的單獨模型，使用的是更保守的假設(shè)。
威爾金森說:“(這些估計)是出于兩個不同的目的。”
專員杰里·德馬科(Jerry DeMarco)說，甚至連加拿大環(huán)境部(Environment Canada)預(yù)測的從氫中減少1500萬噸的排放量都是夸大其詞。
但他承認(rèn)威爾金森部門的數(shù)據(jù)是為了展示我們能做些什么。
“這個策略過于樂觀，但它實際上是在關(guān)注需要做什么。我們的批評是，你不能只是假設(shè)這些變化會發(fā)生。
“(政府)這種變革性的設(shè)想可能是對的，但他們必須真正落實這些計劃。”
我們正在努力，威爾金森說。
“有一些問題是你與各省合作的，(碳捕獲)是其中的一部分。聯(lián)邦政府可以自己做一些事情。”
他表示，預(yù)計未來幾周將出臺一項供應(yīng)規(guī)定，即要求制造商銷售一定數(shù)量的電動汽車。
“我們將在全國范圍內(nèi)落實這一規(guī)定，向每個省份供貨的汽車制造商必須遵守這一規(guī)定。”
威爾金森說，bc省和魁北克省的這類措施已經(jīng)提高了這兩個省購買零排放汽車的水平。
Wilkinson表示，天然氣和氫氣之間的價差將通過征收碳稅、行業(yè)承諾和新技術(shù)等措施來縮小。他說，加拿大正在與美國合作的一個項目旨在到2030年將氫的價格降至每公斤2美元，這一差距縮小到足以與碳價格持平。
“是的，在技術(shù)方面還有工作要做，在滿足需求方面也有工作要做。
“但你所需要做的就是參加(周二的)氫氣大會，看看有多少大公司在這里談?wù)撍麄円呀?jīng)投資的項目。”
