2021年6月，作為煙臺開發(fā)區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的標(biāo)志性項目，一汽吉林·山東寶雅推出了首臺新能源模擬樣車FB77，該車型使用最主流的三元鋰電池作為動力源。

 

“三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池有儲能少，能量密度小的弊端，固態(tài)電池的應(yīng)用可謂是給新能源汽車裝上了超級能量包。”寶雅CTO駱軍博士告訴記者，固態(tài)電池被業(yè)內(nèi)看作是下一代動力電池技術(shù)的發(fā)展方向。一方面減少甚至完全替代液態(tài)鋰離子電池中液態(tài)電解液的使用，可以有效避免失火、自燃現(xiàn)象發(fā)生，從根本上改善電動汽車安全性。另一方面，在相同可用電量下占用空間更小，為電動汽車有限底盤空間內(nèi)多放電量提供支撐，有效提升產(chǎn)品續(xù)航里程。

 

2021年底，一汽吉林·山東寶雅汽車啟動固態(tài)電池及搭載匹配技術(shù)、整車控制及固態(tài)電池管理系統(tǒng)技術(shù)自主開發(fā)研究工作。經(jīng)過半年創(chuàng)新，實現(xiàn)了FB77車型的升級和拓展。其中高安全和高能量的固態(tài)電池、輪轂電機、智能域控制器、VCU、智能前大燈及尾燈等一系列技術(shù)和工藝取得新突破。

 

“盡管現(xiàn)在面臨各種復(fù)雜的外部環(huán)境，我們還是按計劃進(jìn)行一系列全面的標(biāo)定和測試驗證工作，達(dá)成既定的開發(fā)目標(biāo)，使整車產(chǎn)品早日量產(chǎn)上市。”寶雅總裁王向銀表示，在積極與國內(nèi)外固態(tài)電池公司建立合作關(guān)系，開展技術(shù)交流的基礎(chǔ)上，歷經(jīng)多輪方案迭代和反復(fù)測試，最終整車調(diào)試下線，完成了從概念到樣件、從試驗室到試制線、從臺架測試到整車搭載的突破。

 

據(jù)悉，作為山東省重要的汽車產(chǎn)業(yè)基地，煙臺開發(fā)區(qū)以上汽通用東岳基地為龍頭，集聚200多家零部件配套企業(yè)，其中一級核心零部件配套企業(yè)75家，包含20余家世界500強企業(yè)，本地配套化率超過80%。以開發(fā)區(qū)為中心半徑30公里內(nèi)，擁有整車研發(fā)設(shè)計、發(fā)動機、變速箱、底盤、車體沖壓件、內(nèi)外飾件、輪胎等全汽車產(chǎn)業(yè)鏈配套體系。

 

近年來，該區(qū)發(fā)揮汽車產(chǎn)業(yè)配套體系健全的優(yōu)勢，先后引進(jìn)了一汽吉林·山東寶雅新能源汽車、力高新能源汽車電控系統(tǒng)總部基地等整車及核心零部件項目，培育了以卓能鋰電、藹司蒂為代表的動力電池材料產(chǎn)業(yè)，以及以萬華、美瑞為龍頭的汽車輕量化新材料產(chǎn)業(yè)，加快布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

 

如今，在一汽吉林·山東寶雅項目的帶動下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條在煙臺開發(fā)區(qū)已經(jīng)走上了新賽道。走進(jìn)位于該區(qū)天津北路上的寶雅項目現(xiàn)場，施工人員正在熱火朝天的進(jìn)行車間廠房及基礎(chǔ)配套施工，2023年將建成投產(chǎn)。