BYD Japan 株式會(huì)社取締役副社長花田晉作

 

這兩款新型電動(dòng)巴士將搭載比亞迪新型電池“刀片電池”，在確保高安全性的同時(shí)，將“J6”的續(xù)航里程延長至約220km，“K8”的續(xù)航里程達(dá)到約270km。

 

7米長的J6在整車尺寸沒有變更的前提下，通過將鋰離子電池容量從105.6kWh提升至125.7kWh，續(xù)航里程從200km提升至220km。最大乘客人數(shù)將從 31 人增加到 36 人。

 

 

J6 外觀概念圖

 

10.5米長的K8也隨著電池從287kWh增加到314kWh，續(xù)航里程將從250km增加到270km。最大乘客人數(shù) 依然為81 人。

 

 

K8 外觀概念圖

 

 

K8 車內(nèi)

 

BYD的電動(dòng)巴士在日本的市場(chǎng)占有率已經(jīng)達(dá)到 70% 左右。雖然豐田發(fā)布了燃料電池巴士J-BUS來取代柴油車，但是價(jià)格昂貴，一般企業(yè)目前不會(huì)考慮。純電動(dòng)汽車在價(jià)格上易于接受且易于引入，在過于先進(jìn)的燃料電池汽車和傳統(tǒng)柴油汽車之間逐漸普及。燃料電池汽車需要建設(shè)加氫站，而電動(dòng)汽車只安裝充電設(shè)備，更容易對(duì)應(yīng)。