真鋰研究的統計數據顯示，2017年6月中國電動汽車市場鋰離子電池裝機總量為2.39GWh，環比增長高達51.03%（上個月1.58GWh）。其中，純電動乘用車6月份電池裝機970MWh，環比增長2.64%，是增幅最小的；最大的貢獻來自純電動客車和插混客車市場，二者的電池裝機量分別是789MWh和432MWh，環比增長分別高達272%和240%。總體上，電動客車產量的回暖推動了6月份鋰電裝機量的高速增長。
與去年同期相比，2017年6月2.39GWh的電池裝機量也實現了26.19%的同比增長。這是今年以來同比增長最高的月份。其中，純電動專用車市場電池裝機的同比增幅最大，以432MWh實現了185.23%的增長；純電動客車市場電池裝機同比降幅4.55%，降幅是今年6個月以來的最低，表明這個市場在逐步回暖；由于微型純電動乘用車持續產銷兩旺，這個市場的電池裝機繼續保持較高的增速，6月份同比增長27.37%。
按電池類別來看，在全部2.39GWh的裝機量中，磷酸鐵鋰電池以1.12GWh占比46.81%，是幾個月以來比重最高的，表現不同的主要原因就是這個月的電動客車產量大幅增加。三元電池以1.08GWh占比45.36%，略微落后于磷酸鐵鋰電池，如果加上錳酸鋰電池，比重則接近一半。鈦酸鋰電池這個月的裝機量暴漲，以87MWh占比3.7%，全部用在純電動客車市場。
從上表可以看到，磷酸鐵鋰電池1.12GWh裝機量中接近60%用在純電動客車市場，而三元電池1.08GWh裝機量中則有63.4%用于純電動乘用車市場。
從具體電池廠商的情況看，2017年6月共有59家電池芯廠商形成了有效供貨，廠商數量比前幾個月都要多，這也是市場回暖的一個積極信號。裝機量排名顯示，CATL和比亞迪穩居前兩位，這和前面幾個月的情況是一樣。其中，CATL以428MWh的供應量占據了17.92%的市場份額，比亞迪這個月趕了上來，以419MWh緊隨其后，占據了17.52%的市場份額。其他電池廠商則與這2家有較大差距。
下圖是5月和6月電池裝機20強的排名，從中可以看到，前6位基本穩定，7-20位有較大變動。
