圖為漢口某大型停車場內(nèi)一排充電樁。長江日報記者胡冬冬 攝

 

根據(jù)武漢市《新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施三年（2020-2022）行動計劃》《新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營管理暫行辦法》，目前，我市新能源車充電樁分公用、專用、自用三種，以用戶居住地停車場、單位停車場、公交及出租場站等配建的專用充電設(shè)施為主體，以公共建筑物停車場、社會公共停車場、臨時停車位等配建的公共充電設(shè)施為輔助，以獨立站地的充電站（包括快充站、換電站）和高速公路服務(wù)區(qū)、旅游景區(qū)等配建的城際快充站為補充，實現(xiàn)了“由點至線及面”的綜合布局。

 

“目前，武漢市中心城區(qū)充電站平均服務(wù)間距縮小至1公里以內(nèi)，有望緩解新能源車主的‘里程焦慮’”。市停車場及新能源汽車配套設(shè)施建設(shè)工作指揮部介紹，新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的基本原則是“統(tǒng)籌規(guī)劃、適度超前、科學(xué)布局、分類推進”，根據(jù)各區(qū)發(fā)展實際，綜合考量經(jīng)濟社會、城鄉(xiāng)、電網(wǎng)、交通、土地相關(guān)要素，保障全市均衡建設(shè)。今年，我市預(yù)計還將新增4萬個充電樁。

 

“充電樁的建設(shè)、運營采取市場主導(dǎo)、政府引導(dǎo)的方式”。指揮部相關(guān)負責(zé)人介紹，武漢一直鼓勵社會資本積極參與充電設(shè)施和智能服務(wù)平臺的建設(shè)運營，力求市場“開放統(tǒng)一、競爭有序”。長江日報記者觀察發(fā)現(xiàn)，上述政策中，武漢市對“減少充電設(shè)施規(guī)劃建設(shè)審批環(huán)節(jié)”等均做出要求。目前，星星充電、特來電、國家電網(wǎng)等排名靠前的充電運營企業(yè)均在武漢有大量布局。

 

該負責(zé)人表示，通過政策引導(dǎo)等形式，武漢市鼓勵中心城區(qū)改建更多充電車位，特別是新建停車場，至少要有20%的充電車位或預(yù)留安裝條件。目前，全市充電樁建設(shè)以服務(wù)新能源汽車推廣應(yīng)用為前提，適度超前布局。下一步，將強化充電樁使用安全、效率等方面監(jiān)管，持續(xù)改善新能源汽車用車環(huán)境。

 

2018年以來，武漢大力推進充電樁建設(shè)，創(chuàng)新成立市停車場及新能源汽車配套設(shè)施建設(shè)工作指揮部，協(xié)調(diào)市發(fā)改、經(jīng)信等業(yè)務(wù)主管部門，以及行業(yè)內(nèi)知名企業(yè)、專家等，整合各方力量，完善新能源汽車產(chǎn)業(yè)重要配套。

 

據(jù)悉，作為工信部列入首批綜合類換電試點城市之一，武漢正加緊謀劃新能源汽車換電相關(guān)實施細則和推進辦法，搶占商用新能源車賽道。“目前東風(fēng)汽車已完成了大量技術(shù)儲備和應(yīng)用試點，有望今年在市政環(huán)衛(wèi)車、渣土車、大型卡車等細分領(lǐng)域逐步推廣。”