然而，在離蓋老板的油站不到10公里遠的北京朝陽區王四營路——能鏈綜合能源港，這一切已經成為現實。

 

 

充電樁與加油機“和平共處”

 

朝陽區王四營路，自駕游車主劉先生跟他的朋友結伴開車駛入能鏈綜合能源港。劉先生開的是一輛燃油車，朋友開的是一輛蔚來新能源汽車，他們一起在這里完成了補能。

 

新能源汽車開進了加油站？這是能鏈綜合能源港的最大特色——集合加油、充換電、加氫、餐飲、購物、精洗、換油等功能于一體，為車主提供一站式能源綜合服務。“我要加油，朋友要充電，朋友說我們倆最少要分開一個多小時再找地方匯合，我說不用那么麻煩，附近有個綜合能源站，既能充電又能加油!”劉先生笑說，自從年初無意間發現這塊寶地，他就成了這里的常客。

 

走進能鏈綜合能源港，加油站和充換電站相鄰。充換電站區域由20多個充電樁和2座換電站構成。據工作人員介紹，該站將資源充分整合后，“藍牌車”與“綠牌車”排隊進站的場景，每天都在能鏈綜合能源港上演。為提升車主的補能效率，能鏈綜合能源港還在加油區實現了小程序支付、刷臉支付、無感支付等不下車支付體驗;在充換電區，也有工作人員按時巡檢，幫助解決車主充換電過程中遇到的大大小小的問題。也因此，附近的很多車主已經成為能鏈綜合能源港的忠實顧客。

 

 

另辟蹊徑，盈利能力不一般

 

據悉，能鏈綜合能源港是能鏈為傳統油站轉型打造的經典樣本。與傳統油站相比，能鏈綜合能源港這種多能源補給模式競爭優勢明顯。

 

一是把油站的顧客群體從燃油車主拓展為“燃油車主+新能源車主”，以滿足市場需求，實現顧客數量飆升。據社會科學文獻出版社發行的《汽車大數據應用研究報告(2021)》，預計到2025年，我國新能源汽車保有量將達2000萬輛。隨著新能源汽車的不斷普及，能鏈綜合能源港的客群優勢會更加凸顯。

 

二是在原有的油站場地上劃出一塊地增建充電樁、換電站，提升了油站利用率，實現最大化產出。而且，由于加油站往往位置較好，路邊的紅色棚頂顯眼易找。因此，與普通的充電站相比，更容易成為新能源車主充電的優先選擇，進一步提升單站整體盈利能力。

 

此外，綜合能源服務模式也在當前政策的支持下“風生水起”。如3月29日，國家能源局發布《2022年能源工作指導意見》提出，2022年非化石能源占能源消費總量比重提高到17.3%左右、積極發展能源新產業新模式、大力發展綜合能源服務。此前，海南、上海、浙江等多地“十四五”規劃均明確提出綜合能源服務發展規劃。

 

 

能鏈綜合能源港相關負責人表示，新能源汽車滲透率快速提升，能源補給形態也必須快速轉變。將充換電與加油結合，發展綜合能源服務已成為必然趨勢。據悉，能鏈綜合能源港除了擁有加油、充換電等多能源補給能力，還在站內打造了“一小時休憩圈”，集合了餐飲、購物、休息、精洗、換油等功能，頗受車主歡迎。“我在附近跑網約車，經常來這個油站充電，車充著電的時候我就去站內的休息室喝咖啡提提神，或是去便利店逛一逛，餓了就在站內的肯德基吃一口，等回去車也充滿電了”，網約車司機譚先生經常來這里體驗“一站式”服務。

 

 

在近一年多時間里，新能源汽車銷量的高速增長，讓傳統的油企、加油站都“嗅”到了危機和機遇。能鏈綜合能源港讓新能源車駛進加油站，通過“綜合能源+多元商業”模式助力傳統油站在新能源時代找到全新出路，實現可持續發展。