據(jù)《解放日報(bào)》7月13日消息，人工智能系統(tǒng)已進(jìn)入上海的部分公交線路，使公交車站成為一個(gè)“智慧島”。乘客在車站候車時(shí)，能實(shí)時(shí)知道下一趟公交車幾點(diǎn)鐘到、車上是否擁擠，從而決定等不等、上不上車。公交公司也能實(shí)時(shí)了解線路上每一輛車現(xiàn)在載客多少、每個(gè)站點(diǎn)有多少人上下車，從而靈活調(diào)度車輛，滿足乘客出行需求。
乘客可預(yù)知下趟車是否擁擠
這種名為“智行·惠”的智慧站牌由上海市質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)化研究院研發(fā)，包含3個(gè)模塊——公交動(dòng)態(tài)信息發(fā)布大屏、乘客互動(dòng)查詢觸摸屏、便民援助服務(wù)終端。其中，大屏用于實(shí)時(shí)發(fā)布各條公交線路的站點(diǎn)、下一班公交車預(yù)計(jì)到站時(shí)間、未來幾班公交車的載客人數(shù)等實(shí)用信息；觸摸屏可通過觸控和語音交互，供乘客查詢換乘路線、旅游景點(diǎn)信息、公共服務(wù)窗口等周邊信息；利用便民服務(wù)終端，乘客則能進(jìn)行交通卡充值、手機(jī)充電、無線上網(wǎng)、掃碼取用共享雨傘等操作。
智慧站牌還能顯示未來幾班車的擁擠程度，以便讓乘客選擇性上車。這是怎么做到的呢？據(jù)介紹，這是依靠上海產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院研發(fā)的一種人工智能客流采集儀。它具有圖像識別功能，安裝在公交車上，可以識別出上車和下車的是人還是物、某些人在上車還是下車、上車和下車的各有幾人。
浦東多條公交線率先試用
據(jù)介紹，半年來，在浦東公交部分線路上的監(jiān)測評估顯示：客流采集儀準(zhǔn)確率基本不低于95%。有了這一人工智能系統(tǒng)，公交公司不再需要安排人員到營運(yùn)現(xiàn)場進(jìn)行客流調(diào)查，而是直接分析客流數(shù)據(jù)，科學(xué)合理地編制行車作業(yè)計(jì)劃，使運(yùn)能投放更加精準(zhǔn)。線路調(diào)度員也可以實(shí)時(shí)了解每一輛車的當(dāng)前滿載率以及每個(gè)站點(diǎn)的上下客人數(shù)，采取靈活調(diào)度措施，以滿足乘客出行需求。
預(yù)計(jì)今年底前，人們將在上海浦東內(nèi)環(huán)線以內(nèi)多條公交線路上體驗(yàn)到智慧站牌。
