Nicholas Snowdon和Aditi Rai等高盛分析師5月29日在一份報告中表示，“投資者充分意識到電池金屬將在21世紀(jì)的全球經(jīng)濟(jì)中起到關(guān)鍵作用，然而，盡管需求呈指數(shù)級增長，但我們認(rèn)為電池金屬的牛市暫時已經(jīng)結(jié)束。”

 

高盛表示，尤其受益于電動汽車的迅速普及，電池金屬的長期前景依然強(qiáng)勁，但投資者的“熱情追捧”導(dǎo)致供應(yīng)過剩。“投資者的資本涌入與電動汽車長期需求掛鉤的供應(yīng)投資，實(shí)質(zhì)上是將現(xiàn)貨驅(qū)動的商品作為一種前瞻性的股票進(jìn)行交易。”分析師認(rèn)為，“這反過來又導(dǎo)致了遠(yuǎn)超需求趨勢的巨大供應(yīng)。”

 

高盛表示，鋰價格將出現(xiàn)“大幅回調(diào)”，今年鋰的平均價格將低于每噸5.4萬美元，低于逾6萬美元的現(xiàn)貨價格。2023年，鋰的平均價格將進(jìn)一步下降到略高于1.6萬美元。明年，鈷的平均價格可能會從目前的每噸8萬美元左右降至5.95萬美元。分析師還預(yù)測，在“基本面壓力”再次壓低鎳價之前，鎳價可能在今年剩余時間內(nèi)上漲近20%，至每噸3.65萬美元。

 

不過，2024年之后，電池金屬的價格可能會再次飆升。高盛認(rèn)為，“這一階段的供應(yīng)過剩最終可能將在2025年至2030年期間帶來電池材料的超級循環(huán)，然后，需求激增將更可持續(xù)地抵消目前的供應(yīng)增長。”