“My brother（我的兄弟）”！當華晨寶馬總裁兼首席執(zhí)行官魏嵐德博士在聽說我是他的同“姓”本家后，就開始用非常中國式的表達稱呼著我。其實，長著一副十足“老外臉”的魏嵐德是標準的德國人。“魏嵐德”這個充滿中國文化氣息的名字，是寶馬團隊在他去年10月接任華晨寶馬總裁兼首席執(zhí)行官后，按慣例新取的一個本地化名字。

　　而與名字和文化交流相比，魏嵐德對于飲食的習慣則是更加的本土化。能用筷子、愛吃火鍋，甚至對辣火鍋情有獨鐘。當你面對面與他共餐時，很難想象他其實到中國還不到9個月。“當我們進入一個市場，如果想在這個市場發(fā)展，就一定要與當?shù)厣鐣數(shù)匚幕嗳诤稀?rdquo;雖然到中國時間不長，但有著豐富工作經(jīng)驗的魏嵐德對本地化的理解卻入木三分。

　　能有這種素養(yǎng)，一方面源自于他豐厚的知識，作為德國著名學府（雷根斯堡大學）的經(jīng)濟學博士，魏嵐德不管是在經(jīng)濟、體育，還是人文、管理等領域都造詣頗深；另外一方面也得益于他積攢的豐富經(jīng)驗。“汽扯扒談”了解到，在入職寶馬27年間，魏嵐德從歐洲到美國，再到中國，并先后在寶馬的財務控制、規(guī)劃、市場、銷售、采購和采購等多個崗位任職。也許正是這種綜合能力，讓寶馬集團決定派他來管理這個全球最大汽車市場的合資企業(yè)。

　　繼續(xù)深化本土化戰(zhàn)略

　　如果說魏嵐德對中國市場和中國文化已經(jīng)有深入了解，那么他管理的這家合資企業(yè)——華晨寶馬，對中國市場就更加精通。從2003年成立并扎根沈陽至今，寶馬已經(jīng)成為了國內(nèi)豪華汽車品牌中，本土化最深入的企業(yè)之一。僅在今年上半年，華晨寶馬的動作就連連，從沈陽新大東工廠的投產(chǎn)使用，到全新一代加長5系的上市，以及本月中旬華晨寶馬新研發(fā)中心的揭幕，華晨寶馬的本土化進程不斷深化。

　　“我們始終不遺余力地在中國推進本土化進程，以取得將來持續(xù)的增長。我們對于在未來保持持續(xù)的增長充滿信心，而且將繼續(xù)致力于在電動出行領域扮演領跑者角色。”魏嵐德在接受“汽扯扒談”等媒體采訪時透露，2017年，華晨寶馬將成為中國首家生產(chǎn)高壓動力電池的豪華車企。從而領先北京奔馳等競爭對手數(shù)年！同時，華晨寶馬還將在本土研發(fā)、人才培養(yǎng)、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展和企業(yè)社會責任等領域繼續(xù)深化。

　　做豪華品牌電動車領導者

　　在中國汽車產(chǎn)業(yè)面臨巨大變革的今天，電動化既是眾多企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的一環(huán)，也是響應政策推進本地化的一步。在這方面，華晨寶馬毫無疑問是先行者。不僅率先推出了新品牌“之諾”，還國產(chǎn)了包括之諾1E純電動汽車、之諾60H和530Le以及X1插電式混合動力車型在內(nèi)的4款新能源汽車。明年，全新BMW 5系也將引入插電式混合動力車型。與此同時，在研發(fā)層面，華晨寶馬也同步推進。據(jù)介紹，早在2011年，華晨寶馬就已經(jīng)開始新能源汽車的研發(fā)工作并成立了高壓動力電池實驗室。

　　而7月13日，華晨寶馬剛揭幕的新研發(fā)中心也將重點聚焦于新能源汽車，致力于以新能源技術為突破口，在中國本地實現(xiàn)從設計概念到量產(chǎn)交付的全流程開發(fā)。更為難得的是，華晨寶馬還將致力于新能源汽車相關核心技術的開發(fā)，新研發(fā)中心建立了動力總成和電機試驗臺，并在高壓電池領域捷足先登。今年年內(nèi)，華晨寶馬將建成中國豪華車企首個高壓動力電池中心，進一步擴大華晨寶馬在新能源領域的競爭優(yōu)勢。分析人士認為，在高壓動力電池的國產(chǎn)上，華晨寶馬將至少領跑北京奔馳三年時間。

　　“當別人可能還需要兩年準備時間，我們就已經(jīng)推出了四五款新能源車，而其他品牌還在談它的規(guī)劃，BMW做的多自然不用說太多。”魏嵐德表示，寶馬一直勇于創(chuàng)新和自我挑戰(zhàn)，其中在新能源領域上，寶馬就將繼續(xù)致力于成為電動出行的領跑者。未來，基于先進的數(shù)字化生產(chǎn)科技，華晨寶馬還可實現(xiàn)傳統(tǒng)能源汽車及新能源汽車的共線生產(chǎn)，從而獲得更大的生產(chǎn)靈活性。

　　全方位推進“在中國為中國”戰(zhàn)略

　　華晨寶馬認為，隨著一系列新的研發(fā)設施陸續(xù)建成，中國已成為寶馬集團在德國之外最大的研發(fā)基地，再次驗證了寶馬集團和華晨寶馬“在中國，為中國”本土化承諾，為華晨寶馬的未來發(fā)展注入了更強實力。魏嵐德透露，今后，華晨寶馬會把全球最先進的科技和生產(chǎn)技術引入到中國。從而推進各種整車測試，不僅限于多樣化的測試車間、實驗室及臺架，比如：氣候模擬、振動與噪聲測試，排放轉轂實驗等，還可以在真實氣侯環(huán)境下完成路面測試。

　　“我們不僅引進新的產(chǎn)品、建立新的工廠，而且也在不斷推進新能源生態(tài)體系的發(fā)展。”魏嵐德表示，寶馬倡導的產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展模式帶領了中國本地合作伙伴，聯(lián)合開發(fā)了高水準的動力電池包，實現(xiàn)了包括電芯、電子電器、機械設計、系統(tǒng)架構及功能在內(nèi)的高壓電池包全流程開發(fā)和驗證，促進了中國動力電池產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。其中最典型的例子就是幫助寧德時代成為當今汽車高壓動力電池首屈一指的供應商，而在與寧德時代合作的同時，寶馬還和電池回收企業(yè)邦普集團建立了合作關系。

　　除此之外，華晨寶馬的本地化戰(zhàn)略還促進了他們不斷引進更多國際人才和培養(yǎng)更多本地人才。據(jù)悉，華晨寶馬定期選派中國工程師赴德國交流和學習，還全力打造出創(chuàng)造性思維和跨文化交流的團隊文化。目前，中國工程師和技師的比例已超過75%。同時，華晨寶馬也積極參與到企業(yè)社會責任的發(fā)展當中。“我們不僅僅是在這里謀求短期的銷售和發(fā)展，而是要謀求長期發(fā)展。”魏嵐德堅信，只有把創(chuàng)新的產(chǎn)品、先進的技術、品牌的價值和中國社會與文化相融合，才能長期發(fā)展。