據中汽協統計數據顯示，2018年4月，汽車產銷環比有所下降，同比呈較快增長。與前3月相比，1-4月汽車產量同比結束下降，呈小幅增長，銷量增速有所提升。
4月汽車產銷分別完成239.7萬輛和231.9萬輛嗎，比上月分別下降8.8%和12.7%，比上年同期分別增長12.3%和11.5%。
其中新能源汽車同比高速增長，當月新能源汽車產銷量分別為8.1萬輛和8.2萬輛，比上年同期分別增長117.7%和138.4%。純電動汽車產銷分別完成6.4萬輛和6.5萬輛，比上年同期分別增長了111.5%和126.8%；插電式混合動力汽車產銷均完成1.7萬輛，比上年同期分別增長143.4%和194.6%。
從數據可以看出，新能源汽車在4月表現出走強的趨勢，其中插電式混合動力汽車的銷量增幅表現得最為明顯。不可忽略的關鍵因素是當月工信部發布的《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》，也就是“雙積分政策”正式實行了，該政策對推動新能源的發展有著重大意義。
4月新能源具體車型銷量排行
4月北汽新能源EC系列以7471輛的月銷量穩居第一，比亞迪E5以4294輛的月銷量第二。知豆D2、EQ電動車、寶駿E100等緊隨其后，似乎都有取代比亞迪E5的想法。
4月新能源插電混動銷量排行
4月份比亞迪繼續保持插電混動的領先地位，同時上汽榮威的銷量也一直居高不下。比亞迪秦、榮威 EI6、比亞迪宋DM、榮威ERX5依次占領了銷量排行的前四位。
值得注意的是，華晨寶馬530Le和名爵eMG6剛剛發行上市就分別占領了第五和第六的位置。另外，4月比亞迪唐銷量跌出前十，但這只是暴風雨來臨前的平靜，因為本月比亞迪唐二代已經開始預售，相信正式上市之后，它一定能成為新能源汽車市場上的一匹大黑馬。
相比純電動車的高昂價格和對續航里程的擔憂，插電式混合動力汽車更受消費者們青睞。而純電動車作為未來汽車市場發展的重點方向，目前還不夠成熟，仍需繼續努力。
總結：新能源汽車同比大幅增長，市場需求越來越大
由于補貼過渡期乘用車執行2017年標準的70%，續航里程較短的新能源汽車庫存清理加速。根據乘聯會數據，純電動A00級電動車4月銷售2.9萬臺，同比增長87%，相較A0級銷量1萬臺，同比增長653%，A級銷售1.6萬臺，同比增長129%，A00級增速明顯放緩。
