隨著國內汽車市場的發展壯大，自主品牌也發生了巨大的進步，不過還是有很多車友覺得，合資品牌綜合實力還是要比自主品牌更強。即使是有希望實現彎道超車的新能源汽車領域，消費者也還是普遍認為自主品牌不行。
但是事實真的如此么？由于以往合資品牌的純電動新能源車比較少，難以做出針對性的比較。但是，在去年電動車的先行者-日產推出了一款軒逸純電，自主品牌新能源巨頭-比亞迪也對秦進行換代上市，發布了秦Pro EV500。所以今天疆哥就把它兩放在一起PK，看看到底誰更好！
先來看看顏值方面，軒逸純電的外觀整體上是沿用了燃油版的設計，只是前臉部分融合了電動車獨特的封閉式結構，鉆石型切割前格柵給人眼前一亮的感覺，結合造型犀利的回旋鏢式的前大燈組，讓消費者更容易區分出它和燃油版軒逸的區別。
秦Pro EV500使用的也是家族式的龍臉設計，寬扁大嘴不失大氣動感，LED大燈如龍的眼睛一般炯炯有神，再通過一條細長的鍍鉻條，使其和前格柵相接，看上去氣場十足。只是它的前臉和燃油版、插電版沒有太大區別，要判斷他的純電身份就有點難了。
單純的顏值角度來看，兩者可以算是半斤八兩，不過考慮到車型尺寸的話，秦Pro還是比較有優勢的，只有高度比軒逸略差一點，長度、軸距之類都稍勝一籌。
內飾方面，軒逸純電依舊延續了軒逸系列的設計風格，整體觀感中規中矩，亮點不多。方向盤采用了三幅式的方向盤設計，搭配V字型銀色裝飾條加以勾勒。儀表盤則是與聆風相同的半機械半液晶式的布局，作為一款純電動車沒有能搭載全液晶儀表盤實屬遺憾。中控區域配備了一塊7英寸的觸控屏，兩側的實體鍵也更換為虛擬鍵。
秦Pro EV500的內飾倒沒有過多的沿用上一代的設計，反而是套用新唐的設計多些，最顯眼的自然是12.8英寸的可旋轉中控大屏幕，大部分功能都已經集成在中控屏幕上，所以實體按鍵不多。在液晶儀表盤上比亞迪也做了創新，秦Pro全液晶儀表盤采用了懸浮式設計，看起來更具科技感，但是尺寸略小，也存在反光的風險。
除了科技感外，還得看看它們的材質。以往大家都是覺得合資車通常會比較摳門的，所以材料都是硬塑料為主，不過到了軒逸純電上就不是這樣了，這款車在視覺和觸覺都較易接觸到的地方大量使用了軟性材料。反倒是比較舍得下本錢的自主品牌比亞迪在秦Pro EV500上沒有用上太多軟性材料。
而且在配置上，一直強調性價比的自主品牌這次也表現得有點一般。秦Pro EV500并沒有沒有占據太大優勢，軒逸純電注重安全方面多些，所以它的安全配置較為豐富。而秦Pro EV500則是追求便捷性和實用性，所以它有的更多是高科技配置。所以在配置方面，兩者平分秋色。
下面就是對于新能源純電動汽車很是重要的方面了，續航里程和純電效率。軒逸純電的三元鋰電池組容量是38kWh，工信部綜合工況續航里程338km（60km/h等速續航389km）；快充條件下僅需45分鐘就能充滿80%電量，而慢充條件下充滿電量也只需8小時。
而秦Pro EV500的三元鋰電池組容量是56.4kWh，工信部綜合工況續航里程為420km，快充條件下，它充電比軒逸純電還要快，只要半個小時就能充到80%電量，也就是一頓飯的功夫就差不多了。
而且秦Pro EV500的電機功率也比軒逸純電強。軒逸·純電搭載了一臺最大功率為109馬力（80千瓦）的永磁同步驅動電動機，峰值扭矩為254牛·米，與之匹配的是固定齒比單速變速箱。
秦Pro EV500搭載了一臺最大功率為164馬力（120千瓦）的永磁同步驅動電動機，峰值扭矩為280牛·米，與之匹配的同樣也是固定齒比單速變速箱。
從新能源純電動汽車的核心部件的參數來看，比亞迪秦Pro EV500的優勢很明顯是更大的，畢竟比亞迪還是一個追求數據的品牌。而日產，疆哥覺得更注重消費者的核心需求（而不是一味的追求數據），這也是為什么消費者會有自主品牌性價比高、合資品牌綜合實力更強的印象。
綜合來看，軒逸純電和秦Pro EV500都有著自己的強項和弱點。像軒逸純電，有著日產品牌的口碑加持，以及多年純電動汽車全球銷冠-日產聆風的技術保障，在可靠性上應該更勝一籌。但是，續航里程上的硬傷，讓不少消費者望而卻步。
而比亞迪秦Pro EV500似乎更懂國人的實際需求，外觀漂亮&續航充足，科技感和數據表現足以讓準車主吹半年。但相比日產來說，可靠性和故障率還是不少消費者所擔心的，畢竟傳統汽車上的很多技術，在新能源汽車上也是無法逾越的。所以如果要二選一，你會選誰呢？
