日產汽車7月25日宣布，2019財年第一季度（4-6月）凈利潤同比下跌超九成，將在全球范圍內裁員1.25萬人，削減10%的產能和產品線；裁員將在2023年3月前完成，裁員人數約占日產全球員工數的10%。日產汽車社長兼首席執行官（CEO）西川廣人表示，公司業績不會很快好轉。

 

 

財報顯示，2019財年第一財季公司銷售額同比減少12.7%；凈利潤僅64億日元（約合6000萬美元），同比下跌94.5%。4-6月日產汽車全球銷量為123萬輛，同比減少6.0%。

 

日產汽車全球裁員是否涉及中國部門？日產中國并未回應記者提問，僅表示日產中國整體及其合資公司市場表現突出，繼續跑贏大市。

 

今年5月，日產汽車發布2018財年財報時，就曾宣布計劃全球裁員4800人，預計平均每年減少300億日元的成本，這是為了防止業績進一步惡化而推出的一項提高經營效率的措施之一。未料才剛過兩個月，日產汽車裁員的規模大幅增加。

 

2018財年（2018年4月至2019年3月），日產汽車全球銷量為551.6萬輛，同比下降4.4％。銷量下降的原因主要是因為美國和歐洲市場銷量大幅下滑，中國則增長2.9%至156.4萬輛。

 

2018財年，日產汽車營業收入較2017財年下跌3.2%至115700億日元，但凈利潤僅為3191億日元（約合人民幣200億元），同比下跌57.3%，這是日產汽車過去6年以來首次凈利潤下降，也是2009財年以來的最低水平。在財報中，日產汽車預計2019財年凈利潤會進一步減半。

 

第一財經記者查詢日產汽車2014-2018財年財報發現，2016財年以來，日產汽車營業利潤已經連續3年下滑，分別為7422億日元、5748億日元、3182億日元，同比下滑6.4%、22.6%和44.6%。

 

日經旗下調查分析網站QUICK FactSet的數據顯示，繼2019年1～3月之后，日產的營業利潤連續2個季度低于100億日元，這是日產自2009年后首次陷入嚴重的業績不振局面。

 

西川廣人在記者說明會上稱，未來公司將轉變經營策略，“欲從前董事長（卡洛斯·戈恩）的路線作出大幅調整，從而實現更加可持續的增長”，重申營業利潤率目標降低為6%。

 

去年11月，日產汽車起訴前董事長卡洛斯·戈恩涉嫌違反日本《金融商品交易法》后，日產汽車高層出現人事動蕩，大量外籍高管出走，日產汽車在華工作人員認為人事的動蕩會對日產汽車經營業績產生負面影響。

 

值得一提的是，受全球車市下滑影響，福特、通用、捷豹路虎菲亞特-克萊斯特等汽車公司近期也宣布了裁員計劃。

 

今年5月20日，福特汽車宣布8月底之前，將在全球范圍內裁員10%，涉及約7000名受薪員工，包括20%的高層管理人員；這是福特大規模重組計劃的一部分，此舉將為公司每年節省6億美元(約合41.5億元人民幣)。

 

去年11月，通用汽車發布了全球裁員15%的重組計劃，內容包括重組全球產品開發部門、整合產能結構、優化人員架構，將薪資制員工及合同制員工的人數降低15%，管理層人數降低25%，預計將造成全球14000名工廠工人和白領失業。

 

截至今年5月，全球已經有13家汽車公司發布裁員計劃，涉及總人數3.8萬人。美國職業咨詢公司Challenger, Gray & Christmas Inc. 稱汽車行業的裁員可能會繼續，因為“當汽車制造商宣布裁員，特別是當裁員包括關閉工廠或停止生產某種車型時，供應商就會失去合同，因此就會產生涓滴效應。”