動力總成作為新能源整車的動力傳輸系統(tǒng)，決定了整車的動力性和經(jīng)濟(jì)性。其中，新能源重卡載量大，耗能多，對于動力總成系統(tǒng)的要求就更為嚴(yán)苛。越博動力產(chǎn)品已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了18T—90T重卡全覆蓋，并以其適用車型廣、動力系統(tǒng)效率高、性價比高等優(yōu)勢，廣獲客戶認(rèn)可。

 

 

搭載越博動力總成的重型渣土車

 

此次開沃重工下線的重型渣土車使用的，是越博動力49T純電動重卡8擋箱動力總成方案。該方案采用高功率密度電機(jī)提高電機(jī)輸出功率與扭矩，爬坡能力更強(qiáng)；通過變速箱的低擋位大速比，增大動力系統(tǒng)的總輸出扭矩，使得車輛負(fù)載更大，起步更輕松，可適配工程機(jī)械車、礦車、牽引車等車型，此前已在徐工、北奔、大運(yùn)等多個廠家多個車型得到廣泛應(yīng)用。

 

 

90T礦用卡車

 

開沃重工此次下線的90T礦用卡車，搭載的是越博動力率先研發(fā)的國內(nèi)首款雙電機(jī)電動集成驅(qū)動橋產(chǎn)品。

 

早在2017年起，越博動力就開始了對純電動重型商用車動力總成系統(tǒng)的基礎(chǔ)研發(fā)。考慮到90T以上大噸位礦用卡車對動力性的要求極高，而且目前國內(nèi)沒有額定功率高于300KW的單體電機(jī)產(chǎn)品可以應(yīng)用在大噸位礦卡上，2018年，越博動力技術(shù)人員經(jīng)過連續(xù)9個月全力攻關(guān)，率先研發(fā)出國內(nèi)首款雙電機(jī)電動集成驅(qū)動橋產(chǎn)品。

 

作為國內(nèi)首款雙電機(jī)電動集成驅(qū)動橋產(chǎn)品，越博動力的方案采用多電機(jī)匹配多檔變速箱聯(lián)合驅(qū)動，峰值功率輸出、輪邊最大扭矩輸出等參數(shù)，完全可以滿足90T礦山車輛使用需求。同時擁有雙源動力，驅(qū)動順暢、傳動效率高、換擋平順無動力中斷；采用電機(jī)、變速箱、電機(jī)控制器、車橋一體化集成設(shè)計，結(jié)構(gòu)緊湊，節(jié)省空間，有助于實(shí)現(xiàn)整車輕量化；電機(jī)和電機(jī)控制器采用整體封裝處理，具有抗震性好、散熱能力強(qiáng)、穩(wěn)定性高等特點(diǎn)。采用單橋或雙橋，該產(chǎn)品可以適配18T-90T不同車型，產(chǎn)品的通用性強(qiáng)，使用成本低，目前在同行業(yè)極具競爭優(yōu)勢。

 

該產(chǎn)品一經(jīng)推出，就吸引了整車廠的強(qiáng)烈關(guān)注，訂單紛至沓來。截至目前，國內(nèi)一批主流車企紛紛和越博在重卡及相關(guān)領(lǐng)域展開密切合作。

 

今日開沃重工在寧正式投產(chǎn)下線，標(biāo)志著越博動力將和合作伙伴開沃重工攜手，進(jìn)一步提升市場覆蓋率，把高性能、低能耗、全路況的越博產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于城建、市容環(huán)衛(wèi)、礦山、碼頭、機(jī)場等各個應(yīng)用場景。