NO.01 廣西新能源純電動物流車車企情況

 

廣西本土有資質制造新能源純電動物流車的車企主要有廣西玉柴專用汽車有限公司、廣西申龍新能源客車有限公司、東風柳州汽車有限公司、廣西華奧汽車制造有限公司等，其中已經在市場上有車輛運營的車企有廣西玉柴和廣西申龍，主要生產投入市場的是4.2米及以下的新能源純電動物流車。省外進入廣西的主要車企有地上鐵新、吉利遠程、舒馳新能源、大運汽車等，市場競爭還是相當激烈的。

 

NO.02 廣西新能源純電動物流車發展情況

 

廣西的新能源純電動物流車，相對于北京、上海、廣東等外省來說，發展比較晚，各車企真正制造生產是在2017年下半年開始。市場運營開始是從2018年初開始，起初基本都是以租代售的方式進行運營，基本是無人購買，因為大部分人都還不懂新能源汽車，都沒用過，都持懷疑態度，主要是載重、續航里程及充電方面的考慮，因此無人敢購買和敢使用。同時貨車在部分城市市區限時限行的要求，新能源物流車沒得到解禁，因此相對燃油車優勢不明顯，這也是用戶非常關心的一個要求。

 

廣西新能源物流車市場迎來火爆需求新時代

 

NO.03 用戶體驗使用純電動物流車情況

 

隨著以租代售的模式開啟，大部分用戶起初都是試駕體驗的方式進行運營，在廣西租賃一臺6米以下的新能源純電動物流車費用大概是3500元/月，租金不貴，算合理，大部分的物流公司或個人都能租得起。截止目前經歷了一年半時間的市場試運營后，新能源純電動物流車雖然等速續航里程只有250公里，實際使用續航里程只有160公里，但是卻得到了市場大部分用戶的一致認可，大部分用戶從最初的不認識新能源汽車、對載重、續航里程和充電方面都持很大的懷疑，到現場體驗后使用嘗到了甜頭。那是因為使用過新能源物流車的租戶，對比燃油車后有很大的改變看法，主要是使用成本大大的降低了。

 

NO.04 用戶體驗用車感受

 

其中有一家小物流公司租借了一輛4.2米75度電的新能源純電動物流車，這輛車等速續航里程為250公里，拉載貨物實際續航里程約160公里左右，從新車開始租借，從2018年2月份開始至2019年2月份，一年時間運營了8萬公里，平均每次拉載4噸重的貨物，這家租賃的用戶感覺非常滿意，那是因為相對燃油車節省了好多費用。

那么這輛新能源純電動物流車日常費用是多少呢？

 

廣西新能源物流車市場迎來火爆需求新時代

 

（1）保險：全保4100元/年；（2）電費：3.2萬；（3）維修保養：出三包后每次加潤滑保養即可，費用約100元/2萬公里；（4）停車費：3600元/年；（5）洗車費：基本很少洗車?？傆?.01萬元。

 

那么相同的燃油汽車日常費用又是多少呢？

 

（1）保險：全保4100元/年；（2）油費：9.6萬；（3）維修保養：出三包后每次費用約500元/1萬公里；（4）停車費：3600元/年；（5）洗車費：基本很少洗車?？傆?0.77萬元。

 

以上費用對比差距還是比較明顯的，大概差6萬多元。對使用新能源純電動的用戶來說，體驗使用后只有自己才知道，原來使用成本那么低，難怪使用過的用戶都不愿意換回燃油車了。

 

NO.05 總結一下

 

廣西新能源純電動物流車在市場的運營，前期剛剛進入市場首先采取的是體驗方式推廣出去，有的甚至是免費使用，然后是以租代售方式，需交押金和月租金，兩年后可補差價購買整車，最后是才是車企獨立面對，獨立產銷。

 

隨著新能源物流車城市行駛新政策的出臺，市區不再限行限時的政策下，新能源物流車將會出現爆棚式的市場需求，再加上新研發產銷的新款新能源物流車的續航里程得到很大提升，目前已有續航里程超300公里的物流車進入市場。在這種情況下，廣西的物流市場將會迎來新能源物流車的新時代。