7-8月由于補(bǔ)貼退出、傳統(tǒng)車(chē)促銷(xiāo)性?xún)r(jià)比高、新能源基數(shù)偏高以及國(guó)五切換等壓力抑制了車(chē)企增長(zhǎng)動(dòng)力。
純電動(dòng)A級(jí)市場(chǎng)回暖，插混市場(chǎng)走弱
2019年8月純電動(dòng)A00級(jí)電動(dòng)車(chē)有17884臺(tái)，同比下滑14.7%，占純電動(dòng)乘用車(chē)31.5%份額，較去年同期下降不多。
8月的A級(jí)電動(dòng)車(chē)達(dá)28877臺(tái)，同比增長(zhǎng)21.5%，是表現(xiàn)較好的大市場(chǎng)。A級(jí)電動(dòng)車(chē)主要是私家和出租租賃的拉動(dòng)，尤其是網(wǎng)約車(chē)的表現(xiàn)很好。
純電動(dòng)A0級(jí)車(chē)型8月同比降45.1%，環(huán)比7月降24.3%，體現(xiàn)了政策退出的私人購(gòu)買(mǎi)壓力。
插混方面，環(huán)比7月下跌18.5%，主要由于插混A級(jí)車(chē)型的下跌幅度較大。據(jù)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)介紹，插混市場(chǎng)的下跌主要在于合資品牌的走弱，尤其以日系車(chē)企為主。
新能源乘用車(chē)榜單
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)官方微信和崔東樹(shù)發(fā)布的信息來(lái)看，北汽EU系列、寶駿E100等車(chē)型的數(shù)據(jù)有出入，僅作為參考。具體車(chē)型銷(xiāo)量信息盡請(qǐng)關(guān)注第一電動(dòng)《一電排行榜》欄目。
小結(jié)：
雖然8月的乘用車(chē)市場(chǎng)延續(xù)的同比下跌態(tài)勢(shì)，但作為主體的純電動(dòng)市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始止損復(fù)蘇。在上周剛結(jié)束的2019泰達(dá)國(guó)際論壇上，無(wú)論是官方部委還是行業(yè)都提出了堅(jiān)定純電動(dòng)路線(xiàn)不動(dòng)搖的觀點(diǎn)，對(duì)于目前有些低迷的新能源行業(yè)無(wú)疑是一粒“定心丸”。隨著金九銀十的帶來(lái)已經(jīng)成都車(chē)展的舉行，預(yù)計(jì)新能源乘用車(chē)市場(chǎng)會(huì)逐步恢復(fù)增長(zhǎng)。
