到2025年推出44款電動車

 

“由于技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)的快速發(fā)展，人們想象中的未來即將成為現(xiàn)實，汽車產(chǎn)業(yè)也在發(fā)生快速變化。”現(xiàn)代汽車集團首席副會長鄭義宣表示，希望將2020年作為確保該集團成為未來市場領(lǐng)導(dǎo)者的元年。

 

鄭義宣指出，未來為了在電動化、自動駕駛、移動出行服務(wù)等領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位，將對整體業(yè)務(wù)進行持續(xù)改善。

 

技術(shù)革新方面主要包括鞏固在電動汽車市場上的領(lǐng)先地位、擴大氫能產(chǎn)業(yè)、推動自動駕駛汽車的商業(yè)化、逐步擴大移動出行服務(wù)范疇等。

 

電動化方面，現(xiàn)代汽車集團正在開發(fā)電動汽車專用平臺，并致力于強化電動汽車重要零部件的競爭力，到2025年，該集團將向市場推出44款電動化車型，其中包括23款純電動車、13款混合動力車、6款插電式混合動力車、2款氫燃料電池車。

 

鄭義宣表示，現(xiàn)代汽車集團從2020年開始將正式對外銷售燃料電池系統(tǒng)，并通過與加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施方的合作，引導(dǎo)氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

 

計劃2024年量產(chǎn)自動駕駛汽車

 

自動駕駛方面，2019年9月，現(xiàn)代汽車集團宣布，與安波福（Aptiv）共同出資40億美元組建自動駕駛合資公司，各持股50%，雙方計劃在2020年第二季度達成合作。合資公司將聚焦于L4及L5級的高級別自動駕駛技術(shù)，并計劃2020年開始進行系統(tǒng)測試，2022年提供可量產(chǎn)的自動駕駛系統(tǒng)。

 

根據(jù)協(xié)議，現(xiàn)代汽車集團旗下的現(xiàn)代汽車、現(xiàn)代摩比斯和起亞汽車將出資16億美元現(xiàn)金，并以車輛工程服務(wù)、研發(fā)資源和知識產(chǎn)權(quán)利用等方式出資4億美元。這是現(xiàn)代汽車集團在自動駕駛領(lǐng)域押下的重大賭注。

 

在此次的年會上，現(xiàn)代汽車集團透露，希望通過與安波福建立合資公司的方式來提升自身在自動駕駛領(lǐng)域的競爭力，并于2022年開發(fā)自動駕駛平臺，2023年實現(xiàn)部分區(qū)域自動駕駛，2024年下半年正式量產(chǎn)自動駕駛汽車。

 

韓國政府也對自動駕駛表示支持，總統(tǒng)文在寅稱：“自動駕駛是振興經(jīng)濟和創(chuàng)造就業(yè)機會的黃金市場。”韓國政府表示，計劃2021年至2027年間在自動駕駛領(lǐng)域投入1.7萬億韓元（約合人民幣102億元）。韓國政府的目標是，到2023年完成政策制度、道路通信設(shè)施等的整備工作，到2024年為自動駕駛汽車及相關(guān)安全問題制定監(jiān)管和法律框架，到2027年在主要道路上實現(xiàn)L4級自動駕駛汽車的商業(yè)化。

 

下調(diào)2020年銷量目標

 

現(xiàn)代汽車集團還在年會上宣布了2020年全球銷量目標：753.6萬輛，其中包含現(xiàn)代汽車457.7萬輛，起亞汽車296萬輛。與2019年銷量目標（760萬輛）相比，少了6.4萬輛。

 

現(xiàn)代汽車集團之所以下調(diào)銷量目標，或許也是考慮到了2019年的市場表現(xiàn)。畢竟這一年的銷量目標雖為760萬輛，但實際銷量只有719.3萬輛，較2018年下滑2.8%。

 

其中，現(xiàn)代汽車2019年全球銷量為442.3萬輛，同比下滑3.6%，主要是因為中國、印度等市場需求低迷；起亞汽車為277萬輛，同比下滑1.5%，其在韓國本土和海外市場的銷量均有下滑。

 

鑒于2020年美國、歐洲等全球主要市場很可能會出現(xiàn)需求下滑，現(xiàn)代汽車集團調(diào)低了銷量目標，取而代之的是強化收益、擴大移動出行服務(wù)等，為未來蓄力。