綜合外媒報道，英國政府計劃在2035年以前禁止銷售所有搭載汽油和柴油發動機的汽車，其中包括混合動力和插電式混合動力車型。

 

在2018年，英國曾宣布從2040年起禁汽油和柴油車，彼時混合動力、插電式混合動力以及二氧化碳排放量低于75g/km的汽車依舊允許上路。這一輪最新的政策意味著，相關車型的禁售最后期限被提前了5年。

 

 

政策的改變，是為了幫助英國在本世紀中葉接近零碳排放，據悉，新政將在今年11月舉行的聯合國氣候峰會上正式公布。

 

盡管如此，英國依舊有部分環保支持者呼吁，禁令應該早于2035年施行，最好是在2030年就開始。“2035年的新目標仍將英國處于電動汽車革命的慢車道上，與此同時，將有更多的溫室氣體排放到大氣中。”

 

英國汽車協會主席埃德蒙德 · 金（Edmand King）則持有相反的態度，他認為過高的排放標準極具挑戰性。另一方面，在未來不到15年的時間里，英國市場是否會有足夠的零排放汽車進行全方位供應，這依舊是個生產維度的難題。

 

關于禁售汽油和柴油車時間提前的討論，最近一年就飽受爭議。曾有歐洲分析師做過這樣的一個預估，要達到2035年的排放新規，除了讓所有英國售賣的新車都轉換為純電動車以外，英國的清潔能源產量可能需要再翻四番才能實現。

 

實際上，將混合動力、插電式混合動力車型與傳統燃油車一起被禁止，這一消息可能會對英國、歐洲乃至全球的汽車產業造成或多或少的沖擊。這意味著，在15年后的英國市場，只有如當下的日產聆風、捷豹I-Pace這樣的純電動車型才能上市銷售。

 

而在2035年，新的氫燃料電池汽車也將被允許銷售，但如豐田Mirai、現代Nexo這樣的氫燃料動力車型，主流大眾市場尚未流行。

 

業內普遍認為，英國政府的這一輪新政過于激進。據外媒報道，英國政府一度揚言“更快的過渡是可行的，更早的禁令期限（早于2035年）有可能被提上討論日程。”

 

但是，激進的新政對于英國車市也會帶來行業層面的利好。就在2019年，捷豹路虎宣布投資10億英鎊，對英國的核心生產基地進行徹底的電氣化革新。而日產熱銷的純電動車型聆風，也是在英國的桑德蘭生產的。

 

對于絕大多數的汽車制造商來說，這一消息無疑會讓大家驚訝。畢竟，在電氣化時代的路線之爭中，依舊有大部分制造商在插電式混合動力上投入了大量資金，而嚴格的新規也將給石油國家帶來更多不安，尤其是未來有更多國家效法英國的前提下。