“從最初呼吁國(guó)家要大力發(fā)展新能源汽車(chē)的研發(fā)和生產(chǎn)，到加大對(duì)市場(chǎng)推廣應(yīng)用的扶持力度，再到大力加強(qiáng)充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。10年來(lái)，我一直關(guān)注新能源汽車(chē)的發(fā)展”，全國(guó)人大代表、四川啟陽(yáng)汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)王麒在接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪時(shí)表示，“聽(tīng)了總理的政府工作報(bào)告，我覺(jué)得很欣慰，自己的呼吁和其中的要點(diǎn)還是很契合的。”

??????????????????????????????????????? 全國(guó)人大代表、四川啟陽(yáng)汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)王麒

　　近年來(lái)，在政府大力推動(dòng)下，我國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2016年我國(guó)生產(chǎn)新能源汽車(chē)51.7萬(wàn)輛，銷(xiāo)售50.7萬(wàn)輛，市場(chǎng)表現(xiàn)超出預(yù)期。

　　然而，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的背后，也應(yīng)看到其存在的一些問(wèn)題。例如去年出現(xiàn)的“騙補(bǔ)”問(wèn)題，對(duì)于新能源汽車(chē)整體發(fā)展造成一定的消極影響。此外， 財(cái)政部2016年已明確“補(bǔ)貼退坡”機(jī)制：2017年至2018年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，將在2016年基礎(chǔ)上下調(diào)20%，2019年至2020年下降40%，2020年以后補(bǔ)貼政策將退出。

　　對(duì)此，王麒表示，“能不能有針對(duì)性的，對(duì)重點(diǎn)車(chē)型，重點(diǎn)領(lǐng)域延長(zhǎng)補(bǔ)貼。這一塊我覺(jué)得更有利于新能源汽車(chē)的積極發(fā)展，起到正面引導(dǎo)作用。”

　　目前，受限于各方面技術(shù)條件，新能源汽車(chē)在市場(chǎng)推廣應(yīng)用方面，仍存在著一定的“里程憂慮”。“正常來(lái)看，新能源汽車(chē)產(chǎn)品目前的續(xù)航里程在100公里左右，嚴(yán)重影響了駕駛者的活動(dòng)半徑。如果我們的充電樁能夠加快布置，再加上（電池）續(xù)航里程能夠提升，對(duì)于新能源汽車(chē)的推廣應(yīng)用，將會(huì)起到非常積極的作用”，王麒告訴中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者。

　　此前，四部委聯(lián)合印發(fā)《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南》，明確提出，到2020年新增集中式充換電站要超過(guò)1.2萬(wàn)座，分散式充電樁要超過(guò)480萬(wàn)個(gè)，以滿足全國(guó)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)充電需求。樁、車(chē)比例基本達(dá)到1:1。

　　四川省對(duì)此的要求是“適度超前”，2020年新建集中式充換電站600座以上，分散式充電樁達(dá)到27萬(wàn)個(gè)以上，以滿足23萬(wàn)輛以上的電動(dòng)車(chē)充電需求。成都市的計(jì)劃是，2020年充電樁要超過(guò)11萬(wàn)座，公共充電服務(wù)的覆蓋率要達(dá)到70%以上，滿足大約有12萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)的充電需求，樁、車(chē)比例在1:1.1。

　　“所以，不管是國(guó)家層面，還是四川省、成都市，都出臺(tái)了很多積極的政策，加大力度推動(dòng)充電設(shè)施的建設(shè)。”對(duì)此，王麒建議：一是統(tǒng)一充電接口，二是對(duì)充電收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的“兩個(gè)統(tǒng)一”。

　　“之前，我一直建議所有的充電接口、所有的品牌都可以共享，這一點(diǎn)終于在去年得以實(shí)現(xiàn)。接下來(lái)還應(yīng)對(duì)充電收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行統(tǒng)一。”“充電設(shè)施建設(shè)，投資規(guī)模大、回收時(shí)間長(zhǎng)。國(guó)家現(xiàn)在大力推動(dòng)充電設(shè)施建設(shè)，應(yīng)給予一定的優(yōu)惠，鼓勵(lì)更多的民營(yíng)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)資本參與進(jìn)來(lái)”，王麒進(jìn)一步說(shuō)道。

　　此外，王麒還建議，高速公路服務(wù)區(qū)中的充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)應(yīng)加快，以進(jìn)一步緩解消費(fèi)者的“里程憂慮”。國(guó)家的電力企業(yè)，對(duì)于新能源汽車(chē)的推廣應(yīng)用，還應(yīng)當(dāng)出臺(tái)優(yōu)惠的用電政策，以鼓勵(lì)消費(fèi)者在晚間進(jìn)行充電，避開(kāi)白天的用電高峰。

　　對(duì)于，充電設(shè)施企業(yè)的統(tǒng)一規(guī)范管理，王麒建議設(shè)置一定的“門(mén)檻”。“要有一定的技術(shù)能力，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，你才可以去做充電設(shè)施。保證絕對(duì)的安全。還有就是要具備售后服務(wù)的能力，充電樁如果壞了怎么辦？”