近日，英國研究機構Benchmark發(fā)布了2020年Q1全球汽車電池供應商評級報告，報告中將全球70家動力電池生產企業(yè)、共64家電池生產工廠按照相應標準進行評級。

 

在這里，對于第一梯隊供應商（Tier1），Benchmark提出的要求是，有資格為中國以外的跨國汽車OE M/EV生產商提供產品；中國國內電動汽車市場供應商；年累積產能> 5 GWh。以此標準對照考量，真正符合Tier1只有6家企業(yè)，分別為LG化學、松下-特斯拉、寧德時代（CATL）、三星SDI、SKI和遠景AESC。這其中，僅有CATL和遠景AESC為中國企業(yè)。

 

能具備為全球車企配套動力電池的企業(yè)依然屈指可數(shù)

 

 

第1級：

 

有資格為中國以外的跨國汽車OEM / EV生產商提供產品

 

中國國內電動汽車市場供應商

 

年累積產能> 5 GWh（在評估時等效）

 

第2級：

 

尚未有資格向中國以外的跨國汽車OEM / EV生產商提供產品

 

有資格供應中國國內電動汽車制造商

 

有資格提供非電動汽車應用

 

年累積容量> 1GWh（在評估時等效）

 

第3級：

 

尚未有資格提供電動汽車終端市場

 

年累積容量> 1GWh（在評估時等效）

 

主要重點：非電動汽車市場，包括便攜式和固定式

 

這樣的標準，其實不算嚴苛，但相對清晰的界定了國際車企對于電池供應商的考量維度，將包括質量（quality）、產能（quantity）和資格認證（qualification）的“3Q”標準作為評判依據。能否給中國以外的跨國汽車OEM / EV生產商提供產品，是進入Tier1的首要標準。

 

Benchmark的評級中，僅兩家入選的中國電池企業(yè)CATL和遠景AESC，都符合了這一指標。據了解，中國企業(yè)遠景AESC，目前是Nissan旗下 Leaf車型的獨家供應商，GGII數(shù)據顯示，遠景AESC 2019年海外出貨量達4.3GWh，在全球出貨量排名中位列第6。客戶配套上，Nissan已經將遠景AESC的供貨協(xié)議延長至2023年。此外，日本日經社年初報道稱，2020年起三菱歐藍德PHEV車型將采購遠景AESC電池。

 

除此之外，盡管有多家中國動力電池企業(yè)也都已經與跨國車企進行談判或者已經獲得定點，但由于還沒有真正實質性批量化供貨，因此，并沒有進入Tier 1名單中。

 

遠景AESC成為中國動力電池企業(yè)代表之一

 

事實上，對于國際車企而言，供應商的挑選和認證有一套系統(tǒng)且完整的流程，從前期的初步協(xié)議、工廠審核、工程開發(fā)、質量標準認證、項目定點、再到最終采購，時間往往持續(xù)兩年以上，同時涉及工程、采購、質量、制造等多個部門。這其中，產品的穩(wěn)定性和一致性，不僅僅是動力電池關注的重點，也是車企最為關注的重點。對于尋求全面轉向電動汽車的歐美汽車制造商而言，目前依然是一個可能會“藏雷”的風險點。

 

如遠景AESC等企業(yè)，能得到跨國汽車OEM / EV生產商的資格認證，靠的是車規(guī)級的產品開發(fā)和生產制造及驗證體系、出色的產品質量與一致性、穩(wěn)定的產能供應、全球化的供給能力等過硬實力。經歷Nissan近十年的驗證，已經為leaf提供50萬輛0安全事故的動力電池產品，并實現(xiàn)美國、英國、日本三大全球工廠的高質量穩(wěn)定供應，而這也正是目前動力電池領域所缺乏的。

 

對于國內動力電池企業(yè)而言，要真正進入獲得國際車企的接受和認可，亟待解決的，就是要通過打造車規(guī)級的產品開發(fā)和生產制造及驗證體系。建立過硬的產品品質，并具備穩(wěn)定供應的能力。

 

據了解，遠景AESC（Envision AESC）是全球領先的智能電池科技公司，隸屬于遠景科技集團。遠景科技集團（Envision Group）是一家全球領先的綠色科技企業(yè)。以“為人類的可持續(xù)未來解決挑戰(zhàn)”為使命，集團旗下有智能風電科技企業(yè)遠景能源、智能電池企業(yè)遠景AESC、擁有全球領先智能物聯(lián)操作系統(tǒng)的遠景智能，以及電動方程式車隊遠景維珍車隊。目前遠景AESC中國工廠建設正在順利進行中，擬規(guī)劃20GWh產能，預計今年年中完成初期建設。高能量密度290wh/kg的電芯產品和模組產品年底投入量產。能量密度310wh/kg的電芯產品已經處于研發(fā)送樣階段。