根據保時捷最新公布的交付數據，2020年第一季度該企業在全球累計交付新車53125輛，同比下降5%。從具體車型上看，Cayenne第一季度累計銷售18417輛，成為保時捷旗下銷量冠軍；Macan(參數|詢價)第一季度售出15547輛；保時捷911第一季售出8482輛，同比增長16%。
『保時捷911』
在歐洲市場，該企業第一季度銷量為16787輛，同比增長20%；在美國市場，保時捷第一季度售出15024輛汽車，同比下滑20%；在中國市場，這家企業第一季度累計銷量達到14098輛，同比下滑17%。由于受到疫情影響，今年2月保時捷在中國市場銷量下滑幅度一度高達60%，但3月份該企業絕大部分經銷商已恢復正常運營，銷量也重新實現同比增長。
在電動化領域，雖然保時捷首款純電動車一季度銷量只有1391輛，但這款車目前的有效訂單已高達1.5萬份，只待歐洲工廠復工就能繼續生產。據悉，為了進一步擴大在純電動領域的“戰果”，保時捷目前正在考慮推出售價更低的入門款Taycan。“保時捷正在籌備電池容量更小，價格更便宜，兩輪驅動版本的Taycan。”保時捷研發主管Michael Steiner對媒體表示：“在中國等天氣條件并不惡劣的國家，四驅車的必要性并沒有那么強，入門款Taycan也有望在中國率先上市。”
『Taycan』
目前，Taycan共有Taycan 4S、Taycan Turbo和Taycan Turbo S這3個版本，在中國市場的售價分別為114.8萬、149.8萬和179.8萬。如果電池容量進一步縮小，驅動形式也從四驅變為兩驅，那這款入門版車型的售價有望達到100萬以下，不知這個價格對中國消費者是否有吸引力？
