距離與豐田合資成立電動車公司還不到一個月，4月23日，比亞迪宣布與日野自動車株式會社（以下簡稱日野）簽署戰(zhàn)略商業(yè)聯(lián)盟協(xié)議，合作開發(fā)純電動商用車（BEVs）。
“比亞迪商用車和日野一直致力于商用車電動化的技術(shù)創(chuàng)新和全球推廣，此次中日雙方強強聯(lián)手，將領(lǐng)先的技術(shù)和豐富的經(jīng)驗注入商用車電動化的發(fā)展，有助于進一步加快純電動商用車在全球的普及。”比亞迪副總裁兼商用車事業(yè)群CEO王杰點明了雙方聯(lián)盟的目的。
那么，此時比亞迪和日野攜手合作，能擦出怎樣的火花？又能為行業(yè)帶來哪些影響呢？
♦雙方攜手，意欲何為？
按照協(xié)議，此次雙方合作的任務(wù)很明確，就是加快開發(fā)純電動商用車進程，為客戶提供最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。雙方還將結(jié)合雙方技術(shù)和經(jīng)驗優(yōu)勢，在零售和其他相關(guān)業(yè)務(wù)方面展開深度合作，以促進純電動商用車的普及。
對于此次聯(lián)盟，日野專務(wù)董事中根健人表示：“我們很高興能夠通過此次合作，共同打造純電動商用車產(chǎn)品，充分滿足客戶在實用性和經(jīng)濟性方面的需求。”
“雙方聯(lián)盟是出于實際的需求，聯(lián)盟或可在一定程度上解決共同開發(fā)新車型、共同開拓純電動商用車市場等相關(guān)問題。”全聯(lián)車商投資管理（北京）有限公司總裁曹鶴向《中國汽車報》記者表示，有共同的需求才會結(jié)成聯(lián)盟。
1995年起步于電池事業(yè)的比亞迪，已掌握電池、IGBT、電機、電控等電動汽車的核心技術(shù)，現(xiàn)已成為能夠提供包括乘用車、商用車、叉車等新能源汽車以及動力電池在內(nèi)的新能源整體解決方案的企業(yè)。特別是在動力電池方面，在傳統(tǒng)的三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池之外，3月29日，比亞迪首創(chuàng)的“刀片電池”正式亮相，其獨有的安全性、長壽命和長續(xù)航等優(yōu)勢十分顯著。在商用車產(chǎn)品上，除了客車出口數(shù)量眾多，比亞迪的卡車也遠(yuǎn)涉重洋，近日，其再次獲得厄瓜多爾的純電動大型多式聯(lián)運集裝箱卡車訂單。
超過50多個國家和地區(qū)的300個城市的運營、銷量超過5萬輛，10米以上純電動客車?yán)塾嬩N量全球第一。面對比亞迪純電動客車的這些數(shù)據(jù)，中根健人指出：“結(jié)合比亞迪在純電動開發(fā)方面的成就與日野多年開發(fā)混合動力汽車的電動化技術(shù)和可靠性，我們將為客戶開發(fā)最適合的純電動商用車產(chǎn)品，并盡快投入市場。”正如其所言，日野看中比亞迪的純電動技術(shù)也在情理之中。
事實上，作為豐田的商用車子品牌，日野已有70多年歷史，在客車與卡車領(lǐng)域有獨家之長。在客車方面，日野1991年就推出了世界上第一輛重型混合動力客車。隨后，相繼推出了輕型電動客車和中型插電式混合動力客車。在卡車方面，日野重卡不僅位居世界前列，而且配備了最新的第6代混合動力系統(tǒng)，將燃油效率提高了約15%。但是，如同母公司豐田一樣，都迫切希望在純電動化市場上有所作為。
♦電動潮起，競爭發(fā)軔
國內(nèi)已有多家車企推出的純電動商用車相繼發(fā)布上市，且各有千秋。其中，純電動客車領(lǐng)域，已經(jīng)有多家客車企業(yè)推出純電動客車，市場銷量、出口量也在逐漸攀升。今年一季度，國內(nèi)純電動客車銷售7149輛，占一季度新能源客車總銷量的92%。純電動卡車方面，各企業(yè)新車型也陸續(xù)上市，呈現(xiàn)向好態(tài)勢。
值得一提的是，比亞迪在純電動客車和卡車方面均有建樹，且擁有較為完整的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈條，優(yōu)勢較為明顯。“可以說，從技術(shù)到產(chǎn)品，比亞迪在純電動商用車領(lǐng)域的實力積淀深厚。雙方的合作，堪稱是一次強強聯(lián)手。”中國市場學(xué)會營銷專家委員會秘書長薛旭認(rèn)為。
那么，此次比亞迪和日野攜手，劍指純電動商用車，將會給行業(yè)帶來哪些影響呢？
近年來，隨著一些國家禁售燃油車計劃表的相繼推出，商用車領(lǐng)域電動化風(fēng)潮迅速興起，達夫、沃爾沃、曼恩、奔馳、扶桑、雷諾等都推出了純電動商用車，而特斯拉發(fā)布的旗下首款純電動卡車Semi，也即將在年內(nèi)量產(chǎn)。這些蓄勢待發(fā)的新車型，都給業(yè)界帶來極大沖擊。
新能源汽車作為未來汽車行業(yè)的主要發(fā)展方向，國際競爭格局其實已經(jīng)暗流涌動。可以說，此次比亞迪與日野的合資，目的是搶在競爭對手之前加快布局，并贏得先機。“我們的合作將從開發(fā)純電動商用汽車開始，計劃將盡快推向市場。有關(guān)純電動商用汽車的開發(fā)項目已經(jīng)在進行中。”比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人向《中國汽車報》記者透露的內(nèi)容正表明了這一點。
