2月萬物復蘇，新能源車市場也不例外。受各地區補貼政策的調整和車型目錄的影響，2017年開始系能源車整體市場呈收縮狀態。而在經歷了1月的大幅走低之后，2月銷量開始逐漸回升。根據中汽協銷量數據顯示，2017年2月新能源乘用車總銷量為1.65萬輛，與1月相比增長205%。而與去年同期相比也增長超過60%。這數據也意味著，隨著補貼政策的逐漸減少，尤其是在一些限牌城市，更多的消費者開始思考是否放棄搖號或是拍號，轉而購買新能源汽車。
在純電動汽車方面，A00級電動汽車成為2月新能源吹響絕地反擊號角的主力大軍。目前上榜的銷量前五名車型全部為A00級純電動汽車。而此次2月領跑的車型是北汽的EC系列，作為1月份剛剛上市的全新車型，北汽EC憑借酷似SUV的外觀斬獲了銷量第一的桂冠。所以說即便是10萬元以下的微型電動汽車市場，顏值依然是中國消費者需要考慮重要因素。
（數據來源：中國汽車協會）
而插電式混合動力汽車方面，也出現較大的波動。首先是常年霸占銷量榜前兩位的“王朝雙雄”比亞迪唐和比亞迪秦分別跌至第二名和第五名。但仔細想想，這應該是由于2月底即將發布全新一代比亞迪唐100和比亞迪秦100導致的。絕大多數消費者對待汽車的態度依然是：買新不買舊。所以出現這樣持幣待購的情況也屬于正常現象。此外，原本也經常出現在榜單上的廣汽和奇瑞卻遲遲不見蹤影。從1月至2月，混合動力銷量前五名均被上汽與比亞迪瓜分。期待接下來廣汽傳祺和奇瑞的插電混動新布局能夠盡快發布，迎頭趕上。
