當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月7日，芝商所（CME Group）發(fā)布公告稱，旗下紐約商品交易所有限公司（NYMEX）正采取措施，允許部分天然氣期貨合約價(jià)格和期權(quán)合約行權(quán)價(jià)格為負(fù)值，自5月17日開始生效（5月18日為交易日）。在準(zhǔn)備就緒的前提下，如果市場條件允許，交易所將在生效日或之后為這部分天然氣合約的負(fù)價(jià)提供支持。

 

今年3月末，NYMEX亨利港天然氣期貨7月合約價(jià)格曾跌至紀(jì)錄低點(diǎn)。對(duì)此，摩根士丹利油氣策略師MartijnRats表示，今年夏天歐洲的天然氣價(jià)格可能會(huì)變成負(fù)數(shù)。他認(rèn)為，除非生產(chǎn)商減少供應(yīng)，否則價(jià)格可能會(huì)下降，因?yàn)樾枨笠呀?jīng)下降并且?guī)齑姹绕綍r(shí)更多。

 

有了此前“負(fù)油價(jià)”的經(jīng)歷后，不少銀行都針對(duì)芝商所此次允許天然氣期貨與期權(quán)價(jià)格行權(quán)價(jià)格為負(fù)值的措辭提前作出相應(yīng)行動(dòng)。

 

 

國際油價(jià)持續(xù)低迷，是否讓電動(dòng)汽車行業(yè)按下暫停鍵？

 

油價(jià)負(fù)值也就是說在原油市場中，為了讓買家接貨，賣家不僅不要錢，甚至還倒貼錢。將油運(yùn)送到煉油廠或存儲(chǔ)的成本，已經(jīng)超過了石油本身的價(jià)值。

 

歷史上的幾次石油危機(jī)給新能源汽車產(chǎn)業(yè)帶來了驅(qū)動(dòng)力。

 

三次石油危機(jī)，讓大家深切體會(huì)到了石油總有一天會(huì)消耗完的恐懼，迫于這種壓力，各國都在積極尋找替代能源，開發(fā)節(jié)能技術(shù)。美國作為當(dāng)時(shí)的原油主要進(jìn)口國，先行一步。1990年，美國加州推出了ZERO EMISSION VEHICLES（零排放汽車）項(xiàng)目，要求對(duì)汽車燃料排放和新能源汽車進(jìn)行積分制管理。這一政策掀起了當(dāng)代電動(dòng)汽車史上的第一陣熱潮，對(duì)于后來特斯拉等電動(dòng)汽車制造商的高速發(fā)展起到了重要的助推作用。

 

另一方面，“減排”也是發(fā)展新能源汽車的另一大驅(qū)動(dòng)力。在歐洲，碳排放已經(jīng)成為了一個(gè)硬性標(biāo)準(zhǔn)。

 

芝加哥大學(xué)和麻省理工學(xué)院的一份研究估算指出，如果國際油價(jià)超過350美元/桶，那燃油車將會(huì)被電動(dòng)車徹底淘汰。如果油價(jià)只維持在50美元/桶，那電動(dòng)車的發(fā)展就會(huì)比較艱難。

 

低油價(jià)阻礙電動(dòng)汽車發(fā)展？

 

低油價(jià)不影響電動(dòng)汽車的核心競爭力。有些人認(rèn)為油價(jià)暴跌會(huì)讓電動(dòng)汽車吃癟，歸根結(jié)底是因?yàn)樵谒麄冋J(rèn)為，電動(dòng)汽車汽車的核心競爭力是使用成本低。

 

電動(dòng)汽車還有很多其他的優(yōu)勢(shì)，與其說選擇電動(dòng)汽車是選擇一種出行工具，不如說是選擇了一種不同于以往的生活方式。選擇新能源汽車的用戶，并不僅僅是為了節(jié)約成本，而是認(rèn)為新能源車更能代表自己的低碳主張和全新的生活方式。

 

在歐美市場，很多消費(fèi)者選購電動(dòng)汽車是因?yàn)樗麄兊沫h(huán)保意識(shí)，這顯然是低油價(jià)無法左右的。在中國市場，私人消費(fèi)者選購電動(dòng)汽車則可以分為兩類：一二線城市的消費(fèi)者受限購政策影響，三四線及農(nóng)村地區(qū)消費(fèi)者更看重用車成本優(yōu)勢(shì)。

 

以特斯拉為例，特斯拉能成為全球市值第二高的汽車公司，不只是因?yàn)樗挠密嚦杀?。另外，電?dòng)汽車易于生產(chǎn)、成本低，而且順應(yīng)了自動(dòng)駕駛和智能化的大趨勢(shì)。

 

 

新能源汽車獨(dú)享的優(yōu)惠政策

 

種種跡象表明，各國都已經(jīng)在政策層面保證了電動(dòng)汽車向前發(fā)展不可逆轉(zhuǎn)的必然潮流，無論短期內(nèi)油價(jià)如何變化，可能都難以扭轉(zhuǎn)交通領(lǐng)域綠色和低碳化的這個(gè)趨勢(shì)。

 

盡管國際油價(jià)的持續(xù)下跌在暫時(shí)減弱了新能源汽車的優(yōu)勢(shì)，但從長遠(yuǎn)來看，包括電動(dòng)汽車在內(nèi)的新能源汽車發(fā)展的方向不會(huì)改變，低油價(jià)也阻擋不了新能源汽車發(fā)展的步伐。

 

今年“五一”期間，特斯拉宣布國產(chǎn)Model 3降價(jià)，獲得新能源補(bǔ)貼后的Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的價(jià)格為27.155萬元，約合3.85萬美元。這一價(jià)格為特斯拉搶占新能源汽車的市場提供了優(yōu)勢(shì)，隨著特斯拉的降價(jià)，新能源汽車市場也將迎來一場更加激烈的競爭。

 

4月23日，財(cái)政部和工信部等四部委聯(lián)合印發(fā)通知，新能源汽車補(bǔ)貼政策將延長至2022年底，

 

在國家新能源補(bǔ)貼政策利好的推動(dòng)下，中國本土新能源造車新勢(shì)力也迎來發(fā)展機(jī)遇。目前，特斯拉、蔚來、小鵬等多家汽車廠商都瞄準(zhǔn)了30萬元上下價(jià)格區(qū)間的新能源車市場。

 

國際油價(jià)8日顯著上漲

 

新華社紐約5月8日電（記者劉亞南）由于投資者對(duì)原油產(chǎn)量下降和石油需求回升感到樂觀，國際油價(jià)8日顯著上漲。

 

截至當(dāng)天收盤，紐約商品交易所6月交貨的輕質(zhì)原油期貨價(jià)格上漲1.19美元，收于每桶24.74美元，漲幅為5.05%。7月交貨的倫敦布倫特原油期貨價(jià)格上漲1.51美元，收于每桶30.97美元，漲幅為5.13%。

 

美國油田技術(shù)服務(wù)公司貝克休斯8日公布的數(shù)據(jù)顯示，本周美國活躍石油鉆機(jī)數(shù)量為292個(gè)，環(huán)比減少33個(gè)。