一、4月庫存系數同比下降

 

 

圖1  2019-2020年月度汽車經銷商庫存系數

 

 

4月，國內防疫取得階段性進展，車市回暖明顯。再加上促銷政策密集出臺、多款新車集中上市、市場活動增多，消費需求在一定程度上得到釋放，汽車市場逐漸擺脫疫情帶來的影響，銷量好轉。但是，部分消費者購車延遲和資金能力還沒有得到完全恢復，5月汽車消費需求不足的壓力依然存在，經銷商庫存壓力雖比上月略有緩解，但仍高于警戒線。

 

 

二、高端豪華&進口品牌、合資品牌及自主品牌庫存系數環比下降

 

圖2 高端豪華&進口、合資、自主汽車品牌庫存系數

 

高端豪華&進口品牌、合資品牌及自主品牌庫存系數環比下降。高端豪華&進口品牌庫存系數為1.33，環比下降47.0%；合資品牌庫存系數為1.83，環比下降33.9%；自主品牌庫存系數為2.31，環比下降10.8%。

 

 

受海外疫情影響，高端豪華&進口品牌部分車型供給不足，優惠政策有所回收，刺激消費者提前購車，再加上豪華品牌廠家對經銷商加大了扶持力度，繼續為經銷商提供流動性支持、延長庫存融資免息期、取消或者降低新車銷售考核目標等措施，庫存系數降至警戒線以下；而合資品牌經銷商通過降價穩定銷量，加大價格調整力度，此外4月新車上市增多，對市場需求有一定拉升作用，但庫存壓力延續；自主品牌分化進一步加大，優勢品牌變現突出，但總體上經銷商庫存壓力依然較大，廠家和經銷商應積極控制庫存，降低提車量。

 

 

三、4月份庫存深度最高的品牌

 

圖3 庫存深度最高品牌

 

 

4月，庫存深度超過2.5個月的品牌有7個，分別為：斯柯達、廣汽傳祺、榮威、上汽大眾、捷豹路虎、北京現代、東風悅達起亞，其中庫存深度最高的3個為：斯柯達、廣汽傳祺、榮威。

 

 

四、謹慎預期5月份市場需求 合理控制庫存

 

 

調查顯示，4月汽車銷量接近去年同期水平，2-3月累計消費需求的釋放對4月銷量提升的貢獻較大，但疫情期間壓抑的需求已基本得到釋放，對后期消費拉動衰減，5、6月份汽車市場仍將面臨較大壓力。

 

 

現階段的地方救市政策初步顯現，期待政府針對汽車行業推出全國普惠性政策，進一步提振汽車消費市場，紓解汽車行業的困境。呼吁廠家下調半年度任務目標，加大扶持政策，避免強行壓庫，緩解經銷商壓力。

 

 

中國汽車流通協會建議，在做好疫情防護的前提下，加大線上集客和線上的銷售推進工作，加快庫存消化和資金回籠，將疫情損失降到最低。

 

 

附：汽車經銷商庫存調查說明

 

中國汽車流通協會早在2010年3月就提出了“庫存預警體系”的建設，并從2010年7月開始定期開展汽車經銷商的庫存調查。通過汽車經銷商的購銷存調查，計算各品牌汽車庫存狀況和行業綜合庫存系數(庫存系數=期末庫存量/當期銷售量)，反映汽車經銷商所經銷商的汽車品牌當前的庫存深度，引導廠家合理安排生產，降低經營風險。

 

 

汽車經銷商庫存調查的目的：第一，把握市場脈搏。通過對全國各品牌汽車經銷商庫存狀況調查，及時掌握行業總體狀況，預測未來市場趨勢；第二，輔助調控決策。通過了解經銷商庫存變動，為相關部門制定調控措施提供精準的信息。第三，監控運營風險。及時反映汽車市場產銷波動，為廠家合理安排生產計劃，為經銷商制定營銷策略及控制經營風險提供參考。

 

 

根據國際同行業通行的慣例，庫存系數在0.8~1.2之間，反映庫存處在合理范圍；庫存系數> 1.5，反映庫存達到警戒水平，需要關注；庫存系數>2.5，反映庫存過高，經營壓力和風險都非常大。

 

 

本月經銷商庫存調查對象主要為2017年度中國汽車流通行業百強經銷商集團。覆蓋全國大部分省份千余家4S店，并具有廣泛的品牌覆蓋面，在原有國內市場上主要量產銷售的汽車品牌基礎上，已增至55個汽車品牌。