6月10日，長安汽車母公司中國兵裝集團宣布，朱華榮任長安汽車董事長、黨委書記，兼任長安福特汽車有限公司董事長。

 

東風汽車集團有限公司召開了領導班子（擴大）會，受中組部委托，東風汽車集團有限公司董事長、黨委書記竺延風同志宣布了中組部關于干部任職的決定：喬陽任東風集團副總經理，不再擔任公司總會計師職務，馮長軍任東風集團黨委常委、總會計師。

 

此次三大央企的人事變動中，奚國華調離中國一汽，讓業內對此前關于三大央企組建“國家隊”的傳聞再生新的猜測。

 

在奚國華于一汽集團就任期間，一汽先后完成了一汽解放公司與一汽轎車的股份轉換、一汽轎車分拆計劃、奔騰品牌制造體系的剝離等諸多工作，這為一汽集團未來上市打下了一定的基礎。

 

具體來看，今年4月，一汽轎車將其擁有的除一汽財務公司有限公司、鑫安汽車保險股份有限公司的股權及部分保留資產以外的全部資產和負債作為置出資產，與中國第一汽車股份有限公司持有的實施部分資產調整后一汽解放汽車有限公司100%股權中的等值部分進行了置換，從此一汽轎車的主營業務由乘用車變成商用車，一汽轎車上市公司也更名為一汽解放。

 

截止目前，多年來阻礙一汽集團重組的“同業競爭”問題已經基本理清。一汽轎車原有的一汽奔騰、一汽馬自達業務都得以從上市公司中剝離，并且在一汽集團內部獲得了更高的管理和運營權限。

 

 

此前，奚國華“空降”中國一汽，填補了多年來總經理的“空缺”后，引來了不少人的揣測：或許距離一汽、東風和長安的“三合一”不遠了。但如今，兩年時間未到，奚國華就離開了一汽。

 

從今年1月一汽、東風、長安聯手打造的T3科技平臺公司正式落地，到6月三家汽車央企聯合中國兵器裝備集團和南京江寧經開科技發展有限公司，共同出資160億元成立中汽創智科技有限公司，三大央企一直都在積極推動合作、共謀發展的道路上。

 

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為，這一次是央企之間的聯動，之前三家企業就在不斷尋求和推動多方面的合作，存在合并組成”國家隊“的可能性。不過，據一位接近三大央企的內部人士透露，合并或已無望。