公開資料顯示，金龍汽車主營業務為客車產品的生產和銷售，旗下擁有廈門金龍聯合汽車工業有限公司金龍聯合公司、廈門金龍旅行車有限公司、金龍聯合汽車工業（蘇州）有限公司金龍旅行車公司（三者在業內俗稱“三龍”）、金龍車身公司等主要子公司。上半年，除了金龍車身公司之外，主營客車整車生產和銷售的“三龍”皆出現業績虧損。

 

具體來看，報告期內，廈門金龍聯合汽車工業有限公司實現營業收入22.33億元，凈利潤-6545.41萬元（不含對蘇州金龍的投資收益）；廈門金龍旅行車有限公司實現營業收入16.78億元，凈利潤 -1.01億元；金龍聯合汽車工業（蘇州）有限公司實現營業收入17.27億元，凈利潤-1.35億元；廈門金龍汽車車身有限公司實現營業收入1.64億元，凈利潤123.45萬元。

 

對于業績的下滑，在財報中金龍汽車表示，主要是受到疫情影響導致需求下滑。事實上，這也是今年上半年客車行業共同面臨的問題，相關數據顯示，2020年上半年國內客車（含輕客、中大客）共銷售18.04萬輛，同比下降11.0%，其中，國內市場同比下降9.0%，出口市場同比下降22.4%。

 

報告期內，金龍汽車共銷售各型客車19909輛，同比減少23.65%，其中大型客車銷售4845輛，同比減少39.09%;中型客車銷售2501輛，同比減少31.10%;輕型客車銷售12563輛，同比減少13.31%。但在出口方面，金龍上半年出口客車9397輛，保持行業第一的地位。

 

針對疫情中訂單不足、資金壓力加大等困難，金龍汽車在財報中表示，上半年公司上下樹立了過“緊日子”的思想，全員降本、全員營銷，共同應對疫情影響。反饋在財務數據上，今年上半年金龍汽車管理費用為1.83億元，較去年同期的2.12億元同比減少13.55%，而該費用主要為職工薪酬。而在營業成本上，報告期內金龍汽車的營業成本為5.17億元，較去年同期同比減少19.84%。

 

雖然上半年面臨壓力，但金龍汽車在研發投入方面不降反增。報告期內，金龍汽車研發費用為2.98億元，較去年同期的2.46億元同比增加21.43%。在財報中，金龍汽車公布了報告期內的多項研發成果，包括新產品開發、新技術發展。

 

例如，在新能源方面，報告期內，金龍汽車進一步深化自動整車控制器VCU的控制策略，完成了基于自主 VCU 的燃料電池樣車的研發與調試，完成了純電動定速巡航功能、遠程鎖車、遠程誘導功能的開發。

 

近年來，新能源客車行業隨著比亞迪、南京金龍、中車電動等“新勢力”的加入，傳統客車行業銷量格局發生改變，而金龍汽車在新能源方面的銷量并不靠前，市占率也偏低。據中國客車統計信息網數據，2020年1-6月6米以上新能源客車銷量排行前五名分別為宇通客車（4041輛）、比亞迪客車（2881輛）、中通客車（2028輛）、福田歐輝（1690輛）、中車電動（1319輛），這五家企業市占率超過60%。而海格客車（蘇州金龍旗下品牌）、金龍客車和金旅客車1-6月份銷量分別為1057輛、756輛、673輛，分別排名第七、第九和第十，總市占率12.82%，仍不敵宇通客車的20.85%和比亞迪客車的14.87%。

 

自動駕駛方面，廈門金龍從2018年起與百度Apollo（參數丨圖片）共同推出全球第一款搭載Level 4自動駕駛技術的量產型巴士車“阿波龍”，邁出客車行業自動駕駛量產車的第一步。今年7月31日，金龍客車在廈門開啟一場“自動駕駛1+N系列產品”云上發布會，重磅發布了AICO自動駕駛線控底盤、GOVO自動駕駛消殺車、HAPO智慧校園巴士等自動駕駛產品，持續在自動駕駛方面探索新的產品生態圈和產品運營模式。

 

值得一提的是，金龍汽車在財報中重點提到，將全面深化“三龍”協同，打造供應鏈管理平臺、市場營銷平臺、技術創新平臺、資金管理平臺、品質管控平臺、人力資源管理平臺、信息化管理平臺等七大統一平臺升級版，強化內部協同，進一步提高經營質量。目前，“三龍”各自擁有獨立品牌，同時研發生產銷售也較為分散，這一定程度成為金龍汽車做大做強的制約因素。

 

面對未來，金龍汽車表示，將加強對市場需求的研究和分析，并針對不同的細分市場打造有競爭力的產品，著重加大盈利能力強的新產品研發和推廣。對于海外市場，金龍汽車則表示將加強對海外市場和客戶的風險評估，提高以人民幣作為結算貨幣的比例，約定匯率風險承擔責任。