根據(jù)浙商證券的測算，預(yù)計(jì)2020年三元電池需求量可達(dá)55.4GWh，相對(duì)于2015年的需求，將增長11.6倍。

 

那么，哪些上市公司，將會(huì)受益于未來幾年三元鋰電池市場的爆發(fā)式增長？

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三元電池是國內(nèi)外新能源汽車動(dòng)力電池的主流路線

 

通常，我們對(duì)于鋰電池都是以正極材料為名，如磷酸鐵鋰、錳酸鋰和三元電池等（反例：鈦酸鋰電池，以負(fù)極命名）。三元鋰電池是指正極材料包含鎳鈷錳或者鎳鈷鋁的鋰電池。

 

上圖是三元電池的產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)，它與磷酸鐵鋰電池最大的區(qū)別是正極材料不同。

 

與其他動(dòng)力電池材料對(duì)比，三元電池的優(yōu)點(diǎn)非常突出。它最大的優(yōu)點(diǎn)是能量密度高，可以緩解里程憂慮，增加汽車的續(xù)航里程。第二點(diǎn)優(yōu)勢(shì)是它的放電電壓高，輸出功率比較大。第三點(diǎn)，是它的低溫性能非常好，可以適應(yīng)全天候的氣溫，在北方更加適用。

 

鋰電池已成為當(dāng)前動(dòng)力電池的主流路線，而三元電池則是鋰電池的主流路線。當(dāng)前國際主流主機(jī)廠已經(jīng)基本全面倒向三元電池路線，國內(nèi)的廠商也已開始全面轉(zhuǎn)向三元。在下一代電池成熟前，三元電池是最佳解決方案。

 

根據(jù)2015年數(shù)據(jù)，目前乘用車三元電池滲透率較高，占比達(dá)到58.48%；專用車也主要以三元電池為主，占比達(dá)到59.14%。而在商用車三元電池占比僅為12.92%，這主要與工信部限制商用車使用三元電池有關(guān)，三元電池在客車上的應(yīng)用解禁后，其滲透率有望提升。

 

需求量5年將暴漲11倍

 

 

 動(dòng)力鋰電池正極材料呈快速發(fā)展勢(shì)頭
 

作為鋰離子電池四大核心材料（正極材料、負(fù)極材料、電解液、隔膜）之一，正極材料在鋰電池中質(zhì)量比較大，直接決定了電池的安全性能和電池能否大型化，且在鋰電池生產(chǎn)成本構(gòu)成中占比較高，一般為30%左右。

 

近兩年來，受下游新能源汽車產(chǎn)量的快速增長、3C電子產(chǎn)品出貨量的穩(wěn)定增長帶動(dòng)，我國正極材料的產(chǎn)量及產(chǎn)值呈現(xiàn)出了快速增長勢(shì)頭。2016年，我國鋰電池正極材料產(chǎn)量為16.16萬噸，同比增長43.14%；2010年至2016年，年復(fù)合增長率高達(dá)36.48%。而行業(yè)產(chǎn)值則從2010年的57億元增長到2016年的208億元，年復(fù)合增長率高達(dá)24.08%。

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請(qǐng)輸入正文受動(dòng)力型鋰電池快速發(fā)展的支撐，磷酸鐵鋰和三元材料呈現(xiàn)快速發(fā)展勢(shì)頭，且受下游動(dòng)力市場的需求影響，新型高電壓正極材料以及高鎳三元材料開始受到廠家的重視，研發(fā)力度加大，并逐步開始推向市場。

 

 

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年中國鋰電三元材料產(chǎn)量5.43萬噸，同比增長48.8%；產(chǎn)值79.8億元，同比增長超過60%，在四種正極材料中其產(chǎn)值占比最高。

 

根據(jù)浙商證券的預(yù)測，2020年中國市場新能源汽車銷量可達(dá)220萬輛（中性場景），以此測算出電池需求量屆時(shí)將達(dá)到84.8GWh。再將電池需求按照車型進(jìn)行拆分，并結(jié)合對(duì)三元電池滲透率的測算，預(yù)計(jì)2020年三元電池需求量可達(dá)55.4GWh，對(duì)比2015年增長11.6倍。

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從我國鋰電池應(yīng)用領(lǐng)域看，動(dòng)力、儲(chǔ)能以及3C等產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展已成為驅(qū)動(dòng)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)力，且動(dòng)力和儲(chǔ)能領(lǐng)域?qū)︿囯姵氐男枨笤鏊僭诓粩嗉涌臁?/div>