2020年1-7月,商用車累計銷售283.2萬輛,同比增長14.3%。同期汽車行業整體銷量同比下降12.7%。細分到輕卡行業,同比增長11.9%了。然而新能源物流車的市場卻出現了大幅度下跌,據東風汽車股份執行副總經理李祥平介紹,在e星所在的6米新能源輕卡，1-7月份銷量4550臺,比去年同比下滑接近50%。
在李祥平眼里,新能源物流車的市場是變化多端的,財政補貼、路權和市場價格是新能源物流車市場中最多變的,同樣也是車企必須去跟蹤的。
財政補貼方面,由于每年的補貼退坡和補貼標準的提升,車企需要針對技術標準不斷對產品進行技術調整。路權更是各個城市都有所不同,有的城市幾乎完全放開新能源物流車的路權限制,有的城市則根據車型部分放開限制,車企的推廣力度也會隨著路權政策的變動而加大縮減。
針對輕卡市場的無序競爭,李祥平打趣道,“做乘用車的也做輕卡,做重卡的也做輕卡,做農用車的也做輕卡,相比十年前,現在的競爭對手多太多了。”
他表示,東風汽車股份作為央企,作為輕卡行業里面的頭部企業之一。東風汽車股份想引領市場的潮流,引領新的業務模式,關注客戶的痛點,解決客戶的痛點,降低TCO(客戶全程使用成本),使客戶獲得最高的收益。價格戰不利于行業發展,需要朝著這個方向去發展。
東風汽車股份圍繞用戶的運營模式,盈利模式,還針對用戶的安全焦慮和里程焦慮做了對策,現在市場上大部分新能源物流車是由基于傳統燃油車開發的,并不是真正意義上新能源物流車,所以存在很多痛點。
東風汽車股份結合正向開發,同時在安全,可靠,智能,經濟上面進行大量的研發工作。2020年9月10日,東風汽車股份在英雄之城武漢推出全新正向開發新能源輕卡——“東風凱普特e星”。據悉,凱普特e星售價18.28萬起,最高為21.98萬。李祥平強調,這個價格不是產品本身的價格,而是一個整體解決方案。
作為全新一代純電動智慧物流輕卡項目首席設計師,東風汽車股份商品研發院副院長尹思維強調,產品設計上有兩個方面必須解決,一個是安全,如制動安全,數據安全。他舉例道,東風汽車股份結合2020年新冠疫情,快速啟動智能新風系統配置的研發,全套配置將會在后續的車型上進行實裝。
另一方面是經濟方面,東風汽車股份在研發產品時針對用戶的盈利模式,采用輕量化設計,實際提高車輛的荷載能力,為用戶真正意義上地降低汽車運營成本。
尹思維表示,為考慮到用戶的里程焦慮問題,整車經過輕量化設計,整車減重300kg,為用戶帶來更低的使用成本。在動力方面,凱普特e星提供有電驅橋、單減、2擋AMT等三種驅動形式,電池方面也有80kW·h、86kW·h以及92kW·h三種選擇。
不僅如此,為了降低用戶的購買門檻,東風汽車股份專為凱普特e星設計5年60期金融分期方案,“0擔保、0抵押、0保證金、0手續費”和超低首付比例的信貸方案,標載版月還貸金額低于市面上同級別新能源物流車月租金。
使用方面,6年30萬公里超長質保實現服務“零成本”,為客戶帶來高效便捷的智慧服務體驗。
東風汽車股份堅守初心,堅守的初心是以客戶為中心的這種傳承一代又一代的精神,為客戶提供優質產品和服務。
東風汽車股份總經理李軍智表示,智慧物流將成為未來行業的一個生態。為客戶提供安全、高效、智慧的物流和出行服務解決方案,是東風汽車股份堅守的初心和努力的方向。
東風汽車股份還將繼續研發高階智能駕駛車輛、基于云平臺及大數據技術等融合于一體的智慧物流服務平臺,實現車輛風險控制、大數據分析應用、數字化創新服務和生態服務等多種智慧服務,并構建模塊化、平臺化的車輛智慧運行新業態。
