作為安凱新能源客車研究所電控室項目負(fù)責(zé)人，袁明數(shù)年如一日，默默堅守在自己的工作崗位上，不斷鉆研新能源客車領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)。正是源于袁明及更多安凱技術(shù)人員的付出和努力，安凱在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域始終處于行業(yè)領(lǐng)先水平。每一份成績的背后，都是一群人的匠心堅守。

 

 

　　不忘初心磨技術(shù)，勤勤懇懇干事業(yè)

 

　　時光倒回2013年，剛邁出校門的袁明加入了安凱技術(shù)中心，憑借著對工作的熱熱忱和對事業(yè)的初心，在七年時間里就快速成長為電控室項目負(fù)責(zé)人。

 

　　作為項目骨干成員及控制系統(tǒng)負(fù)責(zé)人，袁明先后參與了科技部國家重點研發(fā)計劃課題《高溫高濕環(huán)境純電動公路大客車平臺開發(fā)及整車開發(fā)》、安徽省科技重大專項計劃《大功率永磁同步驅(qū)動電機及控制系統(tǒng)研發(fā)與應(yīng)用》、安徽省發(fā)改委新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程《寬溫域長壽命燃料電池公交車整車研發(fā)項目》等重要課題，在課題研究中不斷扎實技術(shù)積累，提高創(chuàng)新能力。

 

 

　　他經(jīng)常跟身邊人說：“我們的工作，就是設(shè)計出貼合客戶需求、符合國家標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量過硬的產(chǎn)品。我們要時時刻刻考慮到如何設(shè)計，才能保證產(chǎn)品的質(zhì)量和客戶的滿意。”訂單下發(fā)之后，袁明總是對照著技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和客戶需求，仔細(xì)琢磨每一條技術(shù)要求，充分考慮到如何滿足國家法規(guī)，如何設(shè)計整車參數(shù)，如何做到讓客戶滿意。

 

　　擔(dān)任項目負(fù)責(zé)人之后，袁明更是不斷提升自己的技術(shù)水平，同時，考慮問題更加全面，更具大局觀，充分考慮各個技術(shù)分組之間的關(guān)聯(lián)，從整體角度考慮如何做好整車的電控設(shè)計。

 

　　法國客戶豎起大拇指稱贊“Very Good”

 

　　工作至今，袁明取得了豐碩的研發(fā)成果。他不僅開發(fā)和提升了純電動客車、插電式混合動力客車、氫燃料電池客車及智能駕駛客車等系列車型的整車控制系統(tǒng)、驅(qū)動控制系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)等，還參與開發(fā)并建立了安凱智能化車聯(lián)網(wǎng)E控平臺。

 

　　袁明參與研發(fā)的各類型新能源客車產(chǎn)品銷量累計達(dá)到1萬輛，包括出口的新能源客車，這些產(chǎn)品已經(jīng)出口到了法國、意大利、以色列、比利時等國家。在這系列出口車型中，最經(jīng)典的當(dāng)屬純電動雙層觀光客車。

 

 

　　2017年8月，由安凱研發(fā)制造的世界首臺純電動雙層敞篷觀光巴士交付法國客戶，并運營在巴黎的城市觀光線路上，將中國新能源客車的魅力帶到這座國際大都市，為這座浪漫之都再添一抹風(fēng)采。

 

　　作為打進(jìn)國際城市觀光市場的重要一步，安凱將純電動雙層觀光客車的研發(fā)列為重點攻關(guān)項目，而車輛智能控制更是研發(fā)的重中之重。從前期的技術(shù)協(xié)議對接，到后期的車輛調(diào)試，袁明每一天都會到現(xiàn)場跟進(jìn)車輛的實時進(jìn)展情況。高壓調(diào)試工作時間緊迫，任務(wù)繁重，很多問題都是首次出現(xiàn)，但面對種種挑戰(zhàn)，袁明始終保持沉著鎮(zhèn)定，他認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)靥幚碚嚳刂破?、主接觸器等出現(xiàn)的問題。正值炎熱夏季，但他依舊專心致志沉浸在車輛調(diào)試工作里，最終在短短的三天時間里就完成了全部高壓調(diào)試工作。三天后，法國客戶經(jīng)過檢驗，對車輛的整體完成情況表示滿意，并豎起大拇指稱贊安凱客車“Very Good”!

 

 

　　隨后袁明又完成了充電性能檢測、EMC實驗檢測、輪邊電機參數(shù)調(diào)試等工作。目前該車已經(jīng)在巴黎的城市觀光線路上運營數(shù)年，為全世界游客帶來更加舒適、環(huán)保的觀光體驗，為浪漫之都再添一抹風(fēng)采。

 

　　用創(chuàng)新與智慧推動新能源技術(shù)迭進(jìn)

 

　　整車控制器是純電動客車處理整車信息、完成智能控制的核心。隨著智能控制技術(shù)的不斷升級，整車控制器的性能也需要不斷的創(chuàng)新優(yōu)化。袁明主動請纓，承擔(dān)起技術(shù)升級的重任，開始了第三代32位整車控制器的開發(fā)。

 

　　從多輸入隔離設(shè)計、接口電路EMC設(shè)計，到采用多V型流程設(shè)計軟件硬件功能，再到建立控制軟件安全保護(hù)機制，建立整車零部件故障分級體系，設(shè)計安全處理策略。一道道難關(guān)擺在他的面前，修改程序、現(xiàn)場調(diào)試、分析問題后再修改、再調(diào)試。一個個夜晚，袁明泡在實驗室中不斷的鉆研著。

 

　　為了將整車安全性提高到新的水平，袁明將整車由單點故障預(yù)警向系統(tǒng)故障預(yù)警升級過渡，故障最高級時先預(yù)警再斷電處理。建立CAN通訊LIFE生命幀軟件機制，實時診斷總線通訊質(zhì)量并建立總線診斷和預(yù)警系統(tǒng)，確保整車控制的高效性及安全性。

 

　　除此以外，袁明還優(yōu)化打氣泵控制策略方法，避免了打氣泵因打氣時間短，致使氣管路當(dāng)中的水分無法蒸發(fā)排出而造成潤滑油乳化，破壞空壓機潤滑系統(tǒng)，造成空壓機運行故障，同時也避免了打氣泵常工作不停機而造成的打氣泵過溫?fù)p壞，從根本上解決了純電動客車的打氣泵潤滑油乳化及過溫問題，進(jìn)一步提高了整車的安全性和可靠性。

 

　　問渠哪得清如許，為有源頭活水來。

 

　　像袁明這樣的技術(shù)工作者還有很多，是他們用堅實的臂膀撐起安凱發(fā)展的一片藍(lán)天，是他們用創(chuàng)新和智慧引領(lǐng)安凱走向更寬廣的舞臺，他們就是奮戰(zhàn)在安凱技術(shù)一線的工作者!向各位安凱人，致敬!