1月9日，蔚來舉辦了2020 NIO Day，與特斯拉電池日不同的是，蔚來接連放了幾個大招，除了推出第二代換電站、蔚來自動駕駛系統NAD、以及號稱續航破1000公里的固態電池之外，蔚來還推出了首款純電動轎車ET7。
蔚來汽車聯合創始人、總裁秦力洪，在回應網友疑問時，直接表示，蔚來ET7對標的將會是傳統豪華車的寶馬7系。
同時，該車的價格也讓不少網友直呼“打擾了”。蔚來ET7的70kWh電池的補貼前起售價為44．8萬元，而100kWh補貼前售價50．6萬元。
與寶馬5系42．69萬元的入門價相比，蔚來ET7的起售價，就要比前者貴2．11萬元。何況寶馬5系還有一定的終端優惠，蔚來ET7的到手價，還要比寶馬5系高出不少。
因為，蔚來ET7要到明年1季度才開始交付，對于這樣“傲嬌”的價格，有網友認為，該車屆時可能會降價銷售。
不過，日前，蔚來聯合創始人秦力洪接受媒體采訪時表示，ET7 訂單量達到預期。關于降價的問題他表示，在可見的將來，我們的新車銷售價格是不會變的。
此外，他還表示，因為沒有經銷商，蔚來做的商業模式是面向用戶全生命周期的，因此蔚來并不是除價格外什么都動不了。必須照顧現有用戶的利益，別人痛快降價我們想做也做不到。
值得一提的是，蔚來創始人、董事長、CEO李斌在會后接受采訪時表示，蔚來ET7的競爭對手是寶馬、奔馳和奧迪這類高端品牌，遠期來說蔚來的競爭對手甚至包含蘋果汽車。
對于特斯拉，他認為就同等級車型來說，特斯拉目前的 Model S不會是ET7的對手，而 Model X也不是蔚來ES 8／6的對手。
當前，特斯拉Model S在國內的指導價格為73．39－117．49萬，雖然貴為百萬元豪車，但是在豪華感受以及做工質感方面，蔚來表示他們具有絕對性的領先優勢。
雖然李斌表示，蔚來ET7的競爭對手是寶馬、奧迪、奔馳這樣的高端豪華車。但是，未來隨著特斯拉Model S國產之后，二者難免又將“同臺競技”。而特斯拉Model S和蔚來ET7，誰能夠更勝一籌，我們只需拭目以待。
