這屆NIO Day震撼我的地方有兩個，一是蔚來發(fā)布的新技術(shù)，包括換電技術(shù)、固態(tài)電池到ET7搭載的自動駕駛技術(shù).二是用戶對蔚來近乎瘋狂的熱情和追捧。

 

第一點很好理解，1016Tops的算力、800萬像素攝像頭、業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的第二代換電技術(shù)、150kwh固態(tài)電池技術(shù)，光看這些數(shù)字，就能感受到令人振奮的力量。

 

 

但第二點，不身臨其境就感受不到。參加NIO Day，不像參加一個汽車發(fā)布會，倒像參加是一場瘋狂的明星演唱會。在這個晚會上李斌成了明星，蔚來成了網(wǎng)紅，用戶成了鐵粉。那么多精英群體自發(fā)操辦蔚來日，這是一種什么力量？

 

李斌說，本屆蔚來日除了產(chǎn)品發(fā)布部分，其余全是蔚來用戶操辦。舉辦城市采用了競選模式，十個城市參與，最后用戶決定選擇成都。從接待到策劃等等流程，都有用戶包辦。

 

現(xiàn)場充滿了熱烈、感動和激情。它會讓你感受到，蔚來是一家真正的用戶驅(qū)動的企業(yè)。我也從來沒見過哪家車企，能與用戶產(chǎn)生如此緊密，如此熱烈的粘性。

 

發(fā)布會上，三個蔚來車主的故事更是感人。李斌甚至在發(fā)布會上，為他們帶貨。

 

我覺得，所有車企都在進行汽車新四化，這會帶來技術(shù)的同質(zhì)化。在這一輪同質(zhì)化之中，蔚來的用戶驅(qū)動理念和粉絲社區(qū)粘性，用戶對蔚來的支持和認可，將是決勝未來的競爭力。

 

接下來，聊聊發(fā)布會的技術(shù)干貨。

 

一、第二代換電站

 

蔚來帶來了第二代換電站。與第一代相比，第二代換電站主要有三個提升。

 

 

一是電池數(shù)量增加，最多可達13塊電池，日服務(wù)能力最高可達到312次，比現(xiàn)在的版本提升超3倍。

 

二是換電效率加快。車輛可自動泊入，用戶無需下車。

 

三是用戶可以自助換電。在車內(nèi)可以一鍵自助換電。

 

二、蔚來ET7

 

蔚來首款轎車、也是第四款量產(chǎn)車——智能電動旗艦轎車蔚來ET7啟動預訂。價格如下：

 

70度電池包版本：價格44.8萬。100度電池包版本：價格50.6萬。

 

如果采用電池租用方案，價格為37.8萬元。月租費分別為980元和1480元。

 

另外，首發(fā)版價格是52.6萬元，采用電池租用方案，價格為39.8萬元。新車預計于2022年第一季度開啟交付。

 

用戶服務(wù)權(quán)益方面，包括終身免費質(zhì)保、終身換電優(yōu)惠、終身免費車聯(lián)網(wǎng)等六大權(quán)益。

 

續(xù)航超1000公里，零到百公里加速僅3.9秒

 

ET7誕生于蔚來第二代高效電驅(qū)平臺，應用碳化硅功率模塊。搭載70kWh電池NEDC續(xù)航超500公里，搭載100kWh續(xù)航超700公里。而搭載全新150kWh電池后將超過1000公里。

 

其中，全新150kWh電池系統(tǒng)，擁有360Wh/kg的超高能量密度，采用原位固化工藝的固液電解質(zhì)，確保電芯安全。

 

ET7的動力非常強大，采用雙電機，擁有智能四驅(qū)系統(tǒng)，前永磁電機，峰值功率180千?，后感應電機，峰值功率300千瓦。整車最大功率480千瓦，650馬力, 峰值扭矩850牛米，風阻系數(shù)低至0.23Cd。0到100公里加速僅需3.9秒。

 

標配Brembo高性能4活塞前制動卡鉗，IDB集成動態(tài)制動系統(tǒng), 100公里/小時到0制動距離33.5米。

 

安全方面，蔚來ET7按照C-NCAP和E-NCAP五星安全標準設(shè)計，整車抗扭剛度達37,100N·m/deg。全系標配智能空氣懸架和動態(tài)懸架阻尼控制，每秒500次調(diào)節(jié)。

 

蔚來全棧自研自動駕駛技術(shù)NAD

 

蔚來ET7搭載最新的蔚來自動駕駛技術(shù)NAD（NIO Autonomous Driving）。該技術(shù)的核心就是NIO Aquila超感系統(tǒng)。技術(shù)配置非常強大，僅從配置看，已經(jīng)領(lǐng)先同行。很多先進的技術(shù)是首次在業(yè)內(nèi)使用，例如激光雷達，800萬像素攝像頭等。

 

如上圖，它擁有33個高性能感知硬件。包括；11個800萬像素的高清攝像頭，4個前向，3個后向，4個環(huán)視；1個超遠距高精度激光雷達，5個毫米波雷達；12個超聲波傳感器，兩個高精度定位單元。

 

它的自動駕駛配置有這幾個亮點：

 

一是800萬像素自動駕駛高清攝像頭

 

這是全球首發(fā)的先進配置，可以檢測到680多米外的車輛，220多米外的行人，和260多米外的錐桶，相較Tesla FSD使用的120萬像素攝像頭，分辨率提升了6倍。簡單點說，就是看得更清楚。

 

二是量產(chǎn)激光雷達

 

這也是蔚來NDA系統(tǒng)的一大亮點，它采用1550納米激光，避開了人眼敏感的900納米波長。擁有120度的超廣視角，最遠可達500米的超遠探測距離。簡單點說，就是看得更遠、更清晰。

 

它的位置也非常創(chuàng)新，置于車頂。相比于安裝在B柱和后視鏡的攝像頭，它的盲區(qū)更少。簡單點說，就是站得高、望得遠。

 

三是NIO Adam蔚來超算平臺，算力達1016tops，地表第一

 

李斌說，馬力+算力，是智能電動車的兩大指標。因此，NIO Adam蔚來超算平臺，進一步提升了數(shù)據(jù)的處理能力。總算力高達1016 TOPS。目前，這在業(yè)內(nèi)是第一的。

 

該平臺配備四顆NVIDIA Drive Orin芯片，擁有48個CPU內(nèi)核，256個矩陣運算單元，8096個浮點運算單元，共計680億個晶體管。還擁有獨立完整的冗余備份芯片，且整個超算平臺的電源、影像和主控系統(tǒng)全部是熱備份設(shè)計。

 

四是月開月付，為用戶節(jié)省成本。

 

目前，業(yè)內(nèi)開通自動駕駛是一次性付款，價格較高。蔚來開創(chuàng)了新模式。

 

ET7全系標配NAD的19項安全與駕駛輔助功能硬件，但是，在服務(wù)上，蔚來全球首創(chuàng)采用“月開月付”的服務(wù)訂閱模式：NAD自動駕駛服務(wù)月費680元。

 

這是蔚來繼電池租賃之后，在智能電動汽車商業(yè)模式上的又一次創(chuàng)新。可以為用戶節(jié)約用車成本，比一次性花高價開通更實惠。

 

攜手高通打造新一代數(shù)字座艙

 

在車聯(lián)網(wǎng)方面，ET7也全面升級。新車全系標配HUD，10.2英?HDR儀表屏，12.8英?AMOLED中控屏，邊框最窄處僅5.5毫?，分辨率高達1728*1888。車聯(lián)網(wǎng)功能也更加強大。搭配強大的新一代移動互聯(lián)域控制器，擁有5G, V2X，藍牙5.2，Wi-Fi 6，UWB等車載領(lǐng)域最強的車載移動互聯(lián)與通訊能力。

 

 

外觀內(nèi)飾：科技感、環(huán)保感更強

 

外觀方面，新車采用蔚來最新一代設(shè)計語言。全新前臉X-Bar設(shè)計、全系標配智能無框電吸門以及UWB技術(shù)的數(shù)字鑰匙，并且采用?體式LED?燈，Double-dash??燈，以及貫穿式心跳尾燈。

 

 

配置方面，新車的科技感進一步強化，比如隱藏式感應門把手，靠近車輛時，門把手平行彈出，握住門把手，車門會自動小幅預開，落座后，輕拉即可吸合。開?采?電?解鎖，?動預開。智能充電口蓋布置在車輛左后側(cè)，可智能感應開啟/關(guān)閉。

 

ET7整車長達5098mm，寬1987 mm，?1505 mm，軸距3060mm。這個尺寸已經(jīng)達到C級車水平。全系標配穹頂式玻璃車頂、1.9平米雙層隔熱玻璃穹頂，可隔絕99.9%的紫外線。

 

內(nèi)飾方面，新車提供SUN和 Moon 兩種外觀套件主題選擇。車內(nèi)多處采用全新材質(zhì)，首創(chuàng)隕石鍍鉻工藝，全系標配Micro?ber超纖絨頂棚，Nappa真皮高級內(nèi)飾。以及可再生藤木Karuun。

 

 

配置方面，新車前后排皆采用隱藏式智能出風口，以及智能香氛與空氣凈化系統(tǒng)。前者可根據(jù)場景精準控制風向和風量。并且座椅設(shè)計支持前排14向電動調(diào)節(jié)（含腿部支撐）。前后排標配座椅加熱、通風、按摩功能，后排標配飛航頭枕和環(huán)抱式扶手。

 

值得一提的是，ET7全系標配23個揚聲器，20路輸出,功率1000W，全球首次在車內(nèi)實現(xiàn)7.1.4沉浸聲系統(tǒng)。

 

 

三、固態(tài)電池

 

本屆蔚來日，還發(fā)布了150kwh的固態(tài)電池組。這讓蔚來全系車型續(xù)航里程提升。

 

搭載該電池組的ET7，NEDC續(xù)航里程超過1000公里。

 

 

除蔚來ET7之外，150kWh電池組讓蔚來全系車型都可以實現(xiàn)續(xù)航里程升級，例如：

 

2018款ES8 NEDC續(xù)航里程超過730公里。

 

全新ES8 NEDC續(xù)航里程超過850公里。

 

ES6和EC6的性能版 NEDC續(xù)航里程超過900公里。

 

這塊固態(tài)電池能量密度達到360Wh/kg。從正極、負極到制造工藝、電解質(zhì)都全面創(chuàng)新。

 

最讓我感興趣的是蔚來對待老客戶的態(tài)度。電池技術(shù)升級換代太快了，電動汽車續(xù)航升級也非常快，老用戶往往買完車，技術(shù)就落伍了，由此引發(fā)的投訴也很多。

 

但李斌表示，固態(tài)電池出來后，可以為所有用戶提供電池靈活升級方案，讓用戶持續(xù)享受電池技術(shù)進步的紅利。

 

這一點在電動汽車業(yè)內(nèi)，也是個創(chuàng)新。或許，也是用戶熱捧蔚來的原因。

 

不過，因為采用了固態(tài)電池技術(shù)，上市時間較晚。150kwh電池組將于2022年第四季度交付。