但現(xiàn)階段，山東威達(dá)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)已經(jīng)不足以體現(xiàn)公司價(jià)值，公司價(jià)值邏輯已經(jīng)從傳統(tǒng)機(jī)械業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娮印⑿履茉搭I(lǐng)域。

 

電動(dòng)工具配件龍頭

 

創(chuàng)建于1976年的山東威達(dá)，早期以各類鉆夾頭研制生產(chǎn)為主，主要產(chǎn)品包括扳手左夾頭、手緊鉆夾頭、自緊鉆夾頭、自鎖鉆夾頭共四個(gè)系列兩百多種產(chǎn)品。

 

公司通過外部收購(gòu)和內(nèi)部業(yè)務(wù)拓展，產(chǎn)品門類日益豐富，拓展到鉆夾頭、開關(guān)、鋸片和粉末冶金產(chǎn)品等。此后又通過收購(gòu)德邁科、濟(jì)南一機(jī)等拓展到機(jī)器人自動(dòng)化、數(shù)控機(jī)床制造等領(lǐng)域。

 

公司傳統(tǒng)業(yè)務(wù)是電動(dòng)工具配件業(yè)務(wù)，在2019年?duì)I收中占比達(dá)到72%，近年來，電動(dòng)工具配件業(yè)務(wù)持續(xù)保持10%以上增長(zhǎng)，為整體業(yè)績(jī)提升提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。而且因?yàn)楣倦妱?dòng)工具配件定位高端市場(chǎng)，主要為海外電動(dòng)工具龍頭供貨，所以公司毛利率受到匯率影響較大，但是整體來看，電動(dòng)工具配件業(yè)務(wù)的毛利率逐步提升，并且?guī)?dòng)公司整體毛利率逐步提升。

 

公司配件類產(chǎn)品通常賬期較短，從山東威達(dá)應(yīng)收賬款明細(xì)來看，99%的應(yīng)收賬款均為1年以內(nèi)，公司電動(dòng)工具業(yè)務(wù)在營(yíng)收、毛利持續(xù)提升的同時(shí)，也為公司帶來持續(xù)不斷的現(xiàn)金流，帶動(dòng)公司業(yè)績(jī)良性健康發(fā)展。

 

山東威達(dá)旗下子公司濟(jì)南第一機(jī)床為“一五”時(shí)期國(guó)內(nèi)機(jī)床業(yè)的十八羅漢之一，也是國(guó)內(nèi)第一家與外商合作的機(jī)床企業(yè)，雖然近期受各方面因素影響市占率下降，但是濟(jì)南一機(jī)在軍工機(jī)床優(yōu)勢(shì)比較明顯，今年軍品需求增加，帶動(dòng)一機(jī)營(yíng)收提升，利潤(rùn)減虧。

 

現(xiàn)階段，公司旗下德邁科為業(yè)績(jī)主要支撐點(diǎn)，公司業(yè)務(wù)包括工廠自動(dòng)化、物流自動(dòng)化及裝備、機(jī)器人及智能裝備等三部分業(yè)務(wù)。自動(dòng)化業(yè)務(wù)是蘇州德邁科的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)，服務(wù)的客戶超過80%以上為跨國(guó)公司在中國(guó)的工廠以及國(guó)內(nèi)的頂尖企業(yè)，包括陶氏化學(xué)、漢高、阿克蘇諾貝爾、杜邦、瑪氏食品、光明乳業(yè)等。物流自動(dòng)化方面，蘇州德邁科研究開發(fā)出包括智能存儲(chǔ)、智能監(jiān)控、智能輸送和智能貨運(yùn)站4大核心智能物流技術(shù)。

 

電池整體更換風(fēng)頭正勁

 

雖然目前圍繞電池?fù)Q電的爭(zhēng)議依舊較大，而且特斯拉主推快充，也和其本土市場(chǎng)人口密度小及生活節(jié)奏相對(duì)慢有關(guān)。如今蔚來主動(dòng)找到山東威達(dá)，使后者成為其獨(dú)家供應(yīng)商。

 

蔚來計(jì)劃2021年布局超300座換電站，每座價(jià)值約170萬，僅蔚來一家的需求約5億。公司有螺栓式換電結(jié)構(gòu)的專利，換電設(shè)備和電池是強(qiáng)耦合，故此行業(yè)壁壘很高。

 

蔚來第二代換電站，占用4個(gè)車位，但比充電站效率高，可以24小時(shí)無人值守，每天換電最多312次，13塊電池，車主不需要下車，車輛可自動(dòng)駕駛泊入，一鍵換電。換電不增加汽車端成本，還能部分解決電池快速發(fā)展過程中的貶值問題。

 

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)目前已經(jīng)有廣汽、吉利、沃爾沃等廠商跟進(jìn)，并且有從高端車向低端車滲透的趨勢(shì)；換電帶來的車電分離降低一次購(gòu)買成本，而且電動(dòng)車構(gòu)造比油車簡(jiǎn)單，電動(dòng)車除電池以外比油車更保值。

 

此外，如今的電動(dòng)車普遍存在充電發(fā)熱、著火問題等，換電可以解決小區(qū)地下停車場(chǎng)難以安裝充電樁的問題，提升銷量。如此來看，換電對(duì)TO B端的出租和網(wǎng)約車都是剛需可以提升工作效率；換電加強(qiáng)電池梯次利用，70%用于短途物流車、50%用于儲(chǔ)能、30%拆解等，降低電池制造總成本。

 

因?yàn)樯鲜龇N種優(yōu)勢(shì)，我國(guó)2020年4月補(bǔ)貼新政規(guī)定使用換電技術(shù)的車輛不設(shè)置30萬元補(bǔ)貼門檻；5月的工作報(bào)告首次將充換電納入到新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)范疇；8月則通過了首個(gè)換電國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)汽車換電安全要求》。

 

在市場(chǎng)和利好措施集體配合下，換電站有望在未來5年迎來新建浪潮，關(guān)于山東威達(dá)未來業(yè)績(jī)，覽富財(cái)經(jīng)網(wǎng)將持續(xù)關(guān)注。