這是記者從18日舉行的一場(chǎng)發(fā)布會(huì)上獲悉的。

 

北京市交通委副主任容軍表示，“十三五”時(shí)期，北京市交通行業(yè)能耗總量控制在314萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)煤以內(nèi)，單位能耗和污染物排放較“十二五”末分別下降了5%和30%。實(shí)現(xiàn)了出行結(jié)構(gòu)、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)和車(chē)輛能源結(jié)構(gòu)“三個(gè)優(yōu)化”和綠色技術(shù)應(yīng)用、污染精細(xì)化治理“兩個(gè)提升”，確保首都交通可持續(xù)發(fā)展。

 

綠色出行成為首選

 

《北京市綠色出行行動(dòng)計(jì)劃》發(fā)布實(shí)施，軌道交通路網(wǎng)更加完善、公交線網(wǎng)更加優(yōu)化、步行自行車(chē)出行環(huán)境更加友好，公眾使用綠色低碳方式出行的意愿也更加強(qiáng)烈。

 

“十三五”末，北京市軌道交通日均客運(yùn)量超千萬(wàn)人次；三環(huán)以內(nèi)實(shí)現(xiàn)24小時(shí)地面公交全覆蓋；自行車(chē)出行比例由2015年的9.5%上升至12.1%。

 

五年來(lái)，北京中心城綠色出行比例以年均1個(gè)百分點(diǎn)的速度持續(xù)攀升，由“十二五”末的70.7%提升至2019年底的74.1%，綠色低碳出行已成為市民的首選，從源頭減少了機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放。

 

實(shí)現(xiàn)560萬(wàn)噸貨物“公轉(zhuǎn)鐵”

 

容軍表示，《北京市推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動(dòng)計(jì)劃2018-2020年》發(fā)布實(shí)施，將具備鐵路接入條件的物流設(shè)施、工礦企業(yè)和鐵路貨場(chǎng)作為主要區(qū)域，本著“宜鐵則鐵、宜公則公”的原則，按照“試點(diǎn)先行、遠(yuǎn)近結(jié)合，綜合施策、創(chuàng)新突破”的工作思路，以商品車(chē)、礦建材料、鋼鐵、生產(chǎn)性煤炭、生活必需品為重點(diǎn)貨類(lèi)，推動(dòng)大宗貨物“公轉(zhuǎn)鐵”。

 

在非首都功能疏解、煤炭等鐵路適運(yùn)的貨物大幅減少的情況下，北京市推動(dòng)實(shí)現(xiàn)560萬(wàn)噸貨物“公轉(zhuǎn)鐵”，到發(fā)貨物鐵路運(yùn)輸比重由2017年的6.4%提高至2020年的9.67%。通過(guò)交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化，相應(yīng)減少排放數(shù)百噸污染物和近萬(wàn)噸二氧化碳等溫室氣體，環(huán)境效益逐步顯現(xiàn)。

 

推廣純電動(dòng)出租車(chē)1.1萬(wàn)輛

 

北京市還通過(guò)優(yōu)先分配路權(quán)、給予資金補(bǔ)貼等政策杠桿，持續(xù)推動(dòng)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛能源和排放結(jié)構(gòu)雙優(yōu)化，交通行業(yè)污染物排放較“十二五”末降低30%，完成了藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的減排目標(biāo)要求。

 

“十三五”期間，北京市每年淘汰的老舊公交車(chē)100%更新為新能源車(chē)，新能源與清潔能源公交車(chē)占比已超過(guò)90%；推廣純電動(dòng)出租車(chē)1.1萬(wàn)輛；實(shí)施國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)柴油貨車(chē)全市域禁行，對(duì)符合條件的新能源輕型物流車(chē)實(shí)施運(yùn)營(yíng)激勵(lì)，累計(jì)淘汰營(yíng)運(yùn)柴油貨車(chē)6.9萬(wàn)輛。

 

“十四五”時(shí)期，北京市將繼續(xù)把綠色交通作為發(fā)展方向，構(gòu)建便利互通的公共交通體系，培育綠色出行文化；不斷深化交通綜合治理，充分利用出行大數(shù)據(jù)、北斗、5G等智能解決方案減少道路交通擁堵，降低機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放。