在綠色戰(zhàn)略中，除金融市場(chǎng)改革外，日本將設(shè)立2萬億日元（約合1249億元人民幣）的環(huán)境基金，以最大10%的稅額扣除，督促太陽(yáng)能發(fā)電、低成本電池等領(lǐng)域企業(yè)加快前沿技術(shù)研發(fā)。

 

為此，日本已做的行動(dòng)有：

 

政府采購(gòu)方面，日本修改《綠色采購(gòu)法》中的乘用車采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)，明確乘用車必須是“電動(dòng)化車輛”和“下一代汽車”，刪去了“汽油車”字樣。從2021年2月起，日本各中央政府部門及其所屬機(jī)構(gòu)將不再采購(gòu)傳統(tǒng)的汽油乘用車，而是改為電動(dòng)化車輛。至于巴士等大型車，則除了電動(dòng)化車輛外，還可以采購(gòu)天然氣車、清潔柴油車等。

 

購(gòu)車補(bǔ)貼方面，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省宣布，將純電動(dòng)汽車最高補(bǔ)貼金額由40萬日元提升至80萬日元（約合人民幣5萬元），插電式混合動(dòng)力車最高補(bǔ)貼金額由20萬日元增至40萬日元，燃料電池車最高補(bǔ)貼金額由225萬日元增至250萬日元。

 

綠色投資方面，為了創(chuàng)造低碳乃至零碳社會(huì)，日本政府正在加大投資。除了政府方面設(shè)立2萬億日元的環(huán)境基金，以支持綠色產(chǎn)業(yè)的研發(fā)外，菅義偉還呼吁，擁有高達(dá)240萬億日元現(xiàn)金儲(chǔ)備的日本企業(yè)，以及規(guī)模達(dá)到3000萬億日元的全球環(huán)境相關(guān)資本也來投資日本綠色產(chǎn)業(yè)。

 

除了日本，從國(guó)際上看，近年來各傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國(guó)普遍加強(qiáng)了在新能源汽車領(lǐng)域的政策支持力度和資金投入。以歐洲為代表，其策略為“碳排放限制+補(bǔ)貼鼓勵(lì)”。

 

歐盟自2020年1月開始執(zhí)行全球最嚴(yán)碳排放標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定2020年銷售新車中的95%碳排放必須達(dá)到95克/公里，超出部分每克需要繳納罰金95歐元。

 

在嚴(yán)格的碳排放標(biāo)準(zhǔn)下，歐洲各國(guó)密集出臺(tái)補(bǔ)貼政策、加大投入，加快步伐發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)。

 

2020年5月19日，歐盟提案將電動(dòng)車納入綠色經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇計(jì)劃；5月26日，法國(guó)宣布出資80億歐元重振汽車產(chǎn)業(yè)，購(gòu)買電動(dòng)汽車的個(gè)人最多可獲7000歐元補(bǔ)貼；6月，德國(guó)通過1300億歐元?dú)W洲復(fù)蘇計(jì)劃，撥款500億歐元用于推動(dòng)電動(dòng)汽車發(fā)展以及設(shè)立更多充電樁，未來還將提供30億歐元為環(huán)保汽車的研發(fā)和生產(chǎn)提供支持，并計(jì)劃將電動(dòng)汽車補(bǔ)貼計(jì)劃延長(zhǎng)至2025年；7月6日，英國(guó)提出“新車報(bào)廢計(jì)劃”，為鼓勵(lì)燃油車司機(jī)換成電動(dòng)汽車，英國(guó)政府考慮獎(jiǎng)勵(lì)司機(jī)高達(dá)6000英鎊的補(bǔ)貼。

 

在不斷嚴(yán)苛的排放法規(guī)驅(qū)動(dòng)以及補(bǔ)貼政策鼓勵(lì)下，歐洲新能源汽車銷量迅速走高。按照調(diào)查公司MarkLines統(tǒng)計(jì)口徑，2020年1-10月，歐洲新能源汽車銷量達(dá)到88.1萬輛，超過了中國(guó)的78.9萬輛。

 

從各企業(yè)來看，目前包括大眾、戴姆勒、寶馬、通用、豐田等在內(nèi)的幾乎所有大型車企都給出了明確的電動(dòng)化信號(hào)，且都制定了清晰的目標(biāo)。