雖然受疫情影響，2020年第一季度汽車行業(yè)銷量下滑明顯，但是自4月復(fù)工復(fù)產(chǎn)開(kāi)始，新能源市場(chǎng)開(kāi)始逐步回升。但與前些年不同的是，2020年出現(xiàn)了比較明顯的分化，“頭部玩家”愈來(lái)愈強(qiáng)，節(jié)節(jié)走高，前兩名單車銷量占據(jù)總銷量的近兩成份額。同時(shí)，一些往年較為強(qiáng)勢(shì)的品牌，2020年有點(diǎn)迷失方向。
特斯拉 Model 3
2020年總銷量：139925 輛
這是最沒(méi)爭(zhēng)議的第一了吧，即便是2020年1月在整體新能源市場(chǎng)幾乎全軍覆沒(méi)的情況下，Model 3依然拿下了3000多臺(tái)銷量，此后一路高歌猛進(jìn)。
之前我們都說(shuō)特斯拉進(jìn)入中國(guó)是狼來(lái)了，經(jīng)過(guò)2020年一整年，這匹狼不僅更加壯碩，還招來(lái)了另一個(gè)同伴“Model Y”。可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)數(shù)年內(nèi)，特斯拉在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的地位將很難被撼動(dòng)。
五菱宏光MINI EV
2020年總銷量：119255 輛
2020年7月才上市，不到半年時(shí)間，五菱宏光MINI EV取得了近12萬(wàn)臺(tái)的總銷量，這個(gè)成績(jī)不得不令人佩服。同時(shí)，這也反映出了我國(guó)三四線城市對(duì)于這樣一款獨(dú)特產(chǎn)品的需求量之大。五菱宏光MINI EV的優(yōu)勢(shì)十分明顯，品牌夠響、價(jià)格夠低、短途代步遮風(fēng)擋雨，正規(guī)牌照心里也踏實(shí)得多。
不過(guò)，就像TGT中“大猩猩”杰瑞米對(duì)那年中國(guó)最暢銷車型，是一輛五菱宏光的面包車表示不解一樣，五菱宏光MINI EV 的成功也出乎很多人預(yù)料。
從第三名寶駿 E系列 開(kāi)始，銷量表現(xiàn)有了一個(gè)向下的明顯變化，寶駿 E系列、歐拉R1/黑貓、廣汽埃安 Aion S全年銷量在4.5-4.7萬(wàn)輛之間。前兩者是特定細(xì)分市場(chǎng)中的典型代表，過(guò)硬的產(chǎn)品力使其得到消費(fèi)者肯定，長(zhǎng)期銷量表現(xiàn)穩(wěn)定。而Aion S的成功，與其較為成功的設(shè)計(jì)不無(wú)關(guān)系。
比亞迪 秦EV系列 和旗艦車型 漢EV 分列第六和第九位，高低兩個(gè)市場(chǎng)表現(xiàn)都還不錯(cuò)。漢EV受制于前期產(chǎn)能問(wèn)題，交付量一直不高，后段才有所緩解。比亞迪趙長(zhǎng)江此前表示，漢EV將在2021年挑戰(zhàn)Model 3的銷量地位，實(shí)現(xiàn)月銷過(guò)萬(wàn)。
理想 ONE
2020年總銷量：33186 輛
理想 ONE雖然在網(wǎng)絡(luò)上沒(méi)有蔚來(lái)的高熱度，但是腳踏實(shí)地、勤勤懇懇的賣車，為其帶來(lái)了一個(gè)相對(duì)非常不錯(cuò)的亮眼數(shù)據(jù)。理想 ONE也是2020年賣得最好的新勢(shì)力造車品牌。
中大型SUV尺寸、6-7座布局、豪華級(jí)配置、沒(méi)有里程焦慮的增程式混動(dòng)方案，再加上不算貴的售價(jià)，理想 ONE成為很多務(wù)實(shí)中產(chǎn)的新選擇。
蔚來(lái)ES6
2020年總銷量：27961 輛
沒(méi)什么短板的一臺(tái)國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)SUV，性能出眾、配置豐富、外觀也足夠唬人。如果預(yù)算足夠且有充電條件，是一輛買了不會(huì)后悔的新能源車型。雖然網(wǎng)傳蔚來(lái)近期服務(wù)上有些掉鏈子，但是相比一眾傳統(tǒng)品牌，蔚來(lái)的體驗(yàn)還是最棒的。
華晨寶馬 530Le
2020年總銷量：25692 輛
在眾多一二線城市開(kāi)始限牌限購(gòu)后，華晨寶馬 530Le成為了那些堅(jiān)持豪華品牌消費(fèi)者的最理想選擇。這一代5系出色的銷量和產(chǎn)品力表現(xiàn)為530Le打下良好基礎(chǔ)，加上寶馬在新能源技術(shù)上的投入力度和技術(shù)實(shí)力，豪華中大型新能源轎車中，530Le簡(jiǎn)直就是唯一的可選項(xiàng)。
BEIJING EU系列
2020年總銷量：23365 輛
一年前，素有“網(wǎng)約車神器”之稱的北汽新能源EU系列，以累計(jì)銷售11.1萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)近250%的“黑馬姿態(tài)”，成功幫助北汽新能源于第7年登上純電動(dòng)汽車銷售冠軍的寶座。但是，2020年EU系列風(fēng)光不再，截至12月的累計(jì)銷量?jī)H2.33萬(wàn)輛，不足去年同期的四分之一。
這其中，有北汽集團(tuán)在此期間進(jìn)行品牌整合的原因，北汽新能源和北京乘用車統(tǒng)一劃歸至新的 BEJING 品牌下。公司架構(gòu)的變動(dòng)導(dǎo)致新車設(shè)計(jì)和研發(fā)工作暫時(shí)停止，自EU7之后BEIJING品牌還未有新車型問(wèn)世，而現(xiàn)有車型的產(chǎn)品力已經(jīng)不足以與市場(chǎng)上主流車型抗衡了。
小鵬P7
2020年總銷量：15315 輛
小鵬P7也是在7月開(kāi)始批量交付，5個(gè)月時(shí)間1萬(wàn)多臺(tái)的銷量對(duì)這樣一臺(tái)定位較高、且屬于新創(chuàng)品牌的車型來(lái)說(shuō)，表現(xiàn)還算不錯(cuò)了。我之前一直強(qiáng)調(diào)，小鵬P7是一臺(tái)需要你切身去體驗(yàn)試駕一下的車，光憑名字和外表無(wú)法感受到它的魅力。
總結(jié)：2021年，新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈，一款車型的產(chǎn)品力如何、受不受消費(fèi)者青睞，將會(huì)更直接地體現(xiàn)在銷量上。目前看，特斯拉Model Y的價(jià)格已公布，線下體驗(yàn)店爆滿，預(yù)計(jì)比Model 3更受歡迎；蔚來(lái)首款轎車ET7宣稱擁有超1000公里的續(xù)航，關(guān)注度瞬間拉滿；小鵬P7目前口碑不錯(cuò)，新品P5預(yù)計(jì)會(huì)在年底上市；哪吒、威馬、零跑也有各自的全新車型打算在今年亮相或上市。
而合資品牌今年最大的看點(diǎn)可能便是大眾了，南北大眾的 ID.4 系列以極具誠(chéng)意的價(jià)格先后亮相，相比會(huì)對(duì)目前市場(chǎng)格局造成很大影響。
