新能源汽車替代傳統(tǒng)燃油車趨勢已不可逆轉(zhuǎn),從傳統(tǒng)機(jī)械硬件定義汽車轉(zhuǎn)向軟件定義汽車,電動車是未來汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的重要載體,其意義重大。
新能源汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢離不開充電設(shè)施和充電服務(wù)的進(jìn)步。過去,由于技術(shù)發(fā)展還不夠到位,無法解決續(xù)航、充電等技術(shù)難點(diǎn),新能源汽車發(fā)展坎坷,而隨著技術(shù)的發(fā)展,新能源汽車的充電問題正快速得到解決,從而進(jìn)一步推動新能源汽車的需求。
如今,新能源汽車的充電技術(shù)還在進(jìn)步。來自美國賓夕法尼亞州立大學(xué)(Pennsylvania State University)的研究團(tuán)隊研制出可在 10 分鐘內(nèi)充滿電,充電一次能支持電動汽車行駛 400 公里的磷酸鐵鋰電池,一枚電池的壽命可支持電動汽車行駛的總里程達(dá)到 322 萬公里。
研究者為該電池設(shè)計了自熱系統(tǒng)。他們把薄鎳箔一端連接至電池負(fù)極接線柱上,另一端連至外部,形成第三接線柱。一旦電子開始流通,鎳箔將快速受熱,迅速將電池內(nèi)部加熱至 60 攝氏度。電池在充、放電時快速升溫,不工作的時候恢復(fù)至室溫。該電池的超長壽命與快速充電能力得益于這種電池能快速升溫能力。
并且,這種熱調(diào)制LFP電池設(shè)計在任何環(huán)境條件下都能在60°C左右的工作溫度下工作,這有望成為大眾市場電動汽車的完善動力系統(tǒng)。研究人員還發(fā)現(xiàn),高溫下有限的工作時間為使用低表面積石墨提供了機(jī)會,從而有望將電動汽車的壽命延長到200萬英里以上。
此外,這種體型更小的電池在加熱后還能產(chǎn)生更高的功率:裝載這種磷酸鐵鋰電池的電動車能在 3 秒內(nèi)從零加速至 96 公里/小時。
