對于蔚來甚至所有新能源車企而言，提供好的充電服務體驗，才是保證銷量提升的關鍵因素之一。

北京時間1月30日晚，相信許多蔚來用戶都準時收看了李斌接受央視頻道《遇見大咖》節目的采訪。其中，在某個周末參加寧波車主的線下聚會時，被問及最多的問題就是會不會開更多的換電站。

眾所周知，因為換電模式與過去一段時間首任車主終身免費換電的政策，使得蔚來在面對國產特斯拉Model 3如潮水般的攻勢下，得以尋求到最大的差異化“武器”。而過去一年，終端銷量的快速增長，也算是對其選擇自建補能體系最好的回饋。

只不過凡事必有利弊，隨著用戶基數的迅速龐大，蔚來換電站、超充站供需關系不平衡的問題開始愈發凸顯出來。而從記者用車實際體驗來看，工作日晚高峰時段前往附近換電站進行補能，必然會出現小范圍排隊的情況，并且電池因為時間關系，經常會出現未充滿的情況，相較從前的服務質量明顯感到不足。

因此，不久前的媒體溝通會上，據蔚來聯合創始人、總裁秦力洪表示，蔚來計劃今年在全國范圍內布局300座以上的第二代換電站。電動出行百人會上，他還透露，蔚來正在積極研發蔚來第二代換電站，預計今年3-4月開始部署市場，它的服務能力將達到一代站的4倍，并且可以實現和車輛的自動連接，在車機端一鍵啟動，車輛可以自動駁入、自動換電，可以做到無人值守。

而就在近日，從蔚來官方消息得知，自1月30起至2月8日，短短10天內將會接連上線13座換電站，具體城市為上海、福州、廈門、諸暨、常熟、邯鄲、鄭州、深圳、西安、汕頭、長沙、溫州。其中，上海共有兩座，分別位于古北1699商業廣場與恒久又一城。

至此，可以看出2021年，蔚來關于充電站板塊的布局正在逐漸加速。就像理想汽車創始人李想曾經所說：“隨著C端電動車的普及，越來越多的手握新能源號牌的購買者是不具備家用充電樁安裝條件的。隨著電動車的保有量增加，公共快充的體驗是會持續下降的。能夠穩定的解決最最基本的充電體驗，是銷量核心的基礎。最基本的一日三餐的競爭其實就已分出勝負了，產品好和服務好就是加分項。”

換言之，對于蔚來甚至所有新能源車企而言，提供好的充電服務體驗，才是保證銷量提升的關鍵因素之一。