根據Experian的新車注冊數據，特斯拉在2020年超越奧迪，成為美國第四大豪華品牌，并且逐漸接近前三名寶馬、雷克薩斯和梅賽德斯奔馳。

去年，特斯拉在美國共注冊200,561輛汽車，超越奧迪的183,594輛位居第四。而就在一年前，奧迪的注冊量還超特斯拉近50,000輛。現在，特斯拉與排名第三的梅賽德斯奔馳的差距在65,000輛左右。專家們稱，這證明了特斯拉在高端消費者中的聲望，以及憑借吸引人的電動車在競爭中領先的能力。

Autotrader執行分析師Michelle Krebs表示，“特斯拉是第一家全力投入電動汽車的公司，創新以及成熟的電動汽車技術是一個成功的組合。”

Experian的數據顯示，事實上，特斯拉在2020年美國電動車注冊量排行榜的前五名中占據了四席。與大多數汽車制造商不同，特斯拉不單獨披露其在美國的銷售情況，而只公布全球的交付情況。

注冊量往往低于總銷量，因為銷售給零售客戶的車輛需要一段時間才能顯示在注冊數據中。根據美國汽車新聞研究和數據中心的數據，去年，汽車制造商們在美國一共售出了1460萬輛汽車，而Experian的數據顯示的注冊量有1420萬輛。

盡管特斯拉和其他汽車制造商在2020年不得不因新冠疫情而放慢產量，但該公司比預期更早地推出了Model 跨界車，這對特斯拉有所幫助。

不過，盡管特斯拉成功超越了奧迪位居第四，但該公司要想在今年躋身前三，可能會面臨一場艱難的戰斗。傳統品牌開始提供強有力的產品陣容對標特斯拉。梅賽德斯奔馳計劃今年推出其子品牌EQ的第一款車型EQS，預計到2030年，插電式混合動力車和純電車型將占其全球銷量的一半以上。

奔馳美國經銷商董事會主席Jeff Swickard表示，特斯拉是“可行的競爭對手”，但奔馳計劃通過強調其經驗和卓越的制造能力來吸引高端消費者。

專家表示，隨著傳統車企新款電動車的上市，特斯拉的吸引力可能會有所減弱。凱利藍皮書（Kelley Blue Book）發現，盡管特斯拉的銷量有所上漲，但2020年第四季度，客戶對特斯拉的考慮程度有所下降。Cox Automotive的一項最新研究也預測，2021年，新的競爭格局將減緩特斯拉的增長。

最近，特斯拉首次對其老化的Model S 和 Model Y車型進行了重新設計，這還是這兩款車型推出以來的首次。此外，特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示，Cybertruck皮卡的交付可能在今年年底開始。

特斯拉此舉是否足以阻止電動車消費者選擇其他傳統品牌的車型，或是去購買Rivian或Lordstown Motors等電動汽車初創公司的產品，還有待觀察。Krebs指出，“消費者比較善變，任何新事物都能引起他們的注意力。”