我們從官方了解到，比亞迪將面向全國漢DM車主開始陸續(xù)推送保電功能OTA升級，保電功能能夠讓車輛在不同的路況下通過對SOC（State of charge，剩余電量，一般以百分比顯示）進行合理管理，調(diào)整控制發(fā)動機和電機動力分配，進而提升用戶在不同工況下的用車體驗。

升級后漢DM保電功能將擁有智能保電與強制保電兩種模式，用戶可根據(jù)個人需求自由選擇。此次升級面向漢DM全系車型且完全免費，升級方式有兩種，一種是用戶在車輛中控屏上點擊彈窗升級提醒，按指引操作完成升級；或者使用手機“比亞迪云服務(wù)”App打開遠程控制面板，選擇車輛軟件升級，按指引操作完成升級。

智能保電模式優(yōu)先“燃油經(jīng)濟性”，適用于目的地方便充電時使用。整車SOC設(shè)置后，在HEV模式下，發(fā)動機處于高效區(qū)工作，滿足驅(qū)動需求還有富余功率才會用于發(fā)電；當驅(qū)動功率需求超出發(fā)動機高效區(qū)時，電池會輸出保證動力需求，這樣在某些工況下，如急加速、擁堵路況，SOC會下降，無法達到設(shè)置值。當車輛在中高速行駛時，用戶開啟此模式可以保證發(fā)動機處于經(jīng)濟區(qū)域內(nèi)，將富余的動力用于發(fā)電，從而兼顧了燃油經(jīng)濟性和動力性。

『發(fā)動機工作區(qū)間（紅色區(qū)域為高效區(qū)間）』

強制保電模式優(yōu)先“電量保持”，適用于目的地不方便充電、出行路線有可預(yù)知擁堵工況時使用。整車SOC設(shè)置后，在HEV模式下，車輛行駛過程中，發(fā)動機會發(fā)電給電池充電，讓SOC靠近設(shè)置值。高SOC可保證超強動力性，同時，擁堵前先保持電量以便擁堵時可純電行駛，節(jié)省了市區(qū)行駛油耗。

根據(jù)此前，比亞迪公布的2021年1月的銷量情況來看，其中，該品牌在1月共銷售42094輛車，同比增長68%，其中新能源車型銷量19871輛，同比增長183.1%。其中熱度較高的比亞迪漢在2021年1月共銷售12103輛，實現(xiàn)了連續(xù)6個月的銷量增長，也是連續(xù)第三個月銷量超過10000臺。在過去的2020年，比亞迪也成為了中國品牌中較為火熱的品牌。當然這一方面是因為當下新能源的發(fā)展大趨勢，同時比亞迪對于車型和電氣化技術(shù)也有著不錯的運營。