據(jù)海關(guān)方面相關(guān)汽車進(jìn)出口數(shù)據(jù)顯示，2020年比亞迪漢有113臺“銷往”歐、美、日等國家和地區(qū)。雖然比亞迪漢在歐洲去年預(yù)售發(fā)布過，但因產(chǎn)能問題，國內(nèi)市場遠(yuǎn)遠(yuǎn)供不應(yīng)求，還未正式開始官方的出口和交付。

但同時又了解到有小批量的出口信息，仔細(xì)看了進(jìn)口國，主要集中在歐、美、日，歐洲主要在德國，是大眾、寶馬、奔馳的主場，美國是通用、福特、特斯拉的大本營，日本則是豐田、本田、日產(chǎn)的老巢。是否有一種可能和假設(shè)，中國車比亞迪漢主要被國際的同行買去了？

硬核實(shí)力突圍，“歪果仁”紛紛打Call

過去在一些國外人眼里，中國品牌出產(chǎn)的汽車就是廉價低級的代名詞，隨著以比亞迪、紅旗品牌等為首的高端車型率先走出國門，憑借豐厚的技術(shù)儲備和在新能源汽車領(lǐng)域的前瞻布局，一再刷新海外市場對國產(chǎn)車的印象，逆勢突圍。

前段時間，比亞迪唐被“銷往”日本，被日本汽車業(yè)界網(wǎng)友拍照發(fā)Twitter，并表示“日本（汽車）業(yè)界與一般民眾不一樣，并沒有蔑視中國車，這可能就是所謂的信息差吧。”

比亞迪唐被“銷往”日本，網(wǎng)友拍照發(fā)Twitter，“日本（汽車）業(yè)界與一般民眾不一樣，并沒有蔑視中國車，這可能就是所謂的信息差吧。”

國外同行買比亞迪漢用來干啥？

比亞迪漢一經(jīng)問世，就立馬引發(fā)了國內(nèi)外同行極大關(guān)注。國外一些汽車同行購買比亞迪漢，一方面估計(jì)會對漢的安全和性能進(jìn)行體驗(yàn)和測試，另一方面估計(jì)會進(jìn)行分拆解體，以作進(jìn)一步研究之用（刀片電池針刺試驗(yàn)等）。

這樣的例子以前并非沒有發(fā)生過，之前比亞迪唐DM就曾被大眾集團(tuán)前CEO穆勒偷偷借來試駕。

大眾集團(tuán)前CEO穆勒悄悄試駕比亞迪唐DM

曾幾何時，只有中國品牌購買外國車，進(jìn)行學(xué)習(xí)研究。而近幾年，陸續(xù)有國外的汽車品牌高管“靜悄悄”體驗(yàn)中國車，甚至有眾多國外大牌廠商“悄悄”購買中國車，以作研究對標(biāo)，進(jìn)一步凸顯了中國車日益強(qiáng)大的感召力和民族品牌的實(shí)力。

有高度有銷量，出道即巔峰

在中國市場，比亞迪漢自去年7月上市以來，就一直處于持續(xù)熱銷、供不應(yīng)求的狀態(tài)。2021年1月，漢熱銷12103輛，成為中國汽車工業(yè)首個月銷破萬輛的高端C級轎車，并繼續(xù)穩(wěn)企25萬級中大型轎車四強(qiáng)陣營。僅居于寶馬5系、奧迪A6L、奔馳E系之后，填補(bǔ)了中國品牌在中大型轎車市場熱銷車型的空白。

從被輕視到被尊重，中國品牌強(qiáng)勢崛起

從被不值一提，到被尊重和研究對標(biāo)，外國的月亮不再圓。國外品牌對中國車的態(tài)度反差背后，是中國制造快速崛起，是國產(chǎn)汽車今非昔比。

比亞迪漢“銷往”歐、美、日，成功打破汽車強(qiáng)國對中國品牌的歧視鏈，已經(jīng)讓世界看到中國的力量。