日前，有消息稱國軒高科已與零跑汽車達成合作，為后者供應電芯，并順利實現量產供貨。

為此，高工鋰電向國軒高科內部人士求證，對方回復稱“消息屬實，配套車型零跑T03，電芯為磷酸鐵鋰電池。”

其實雙方合作早有征兆。

1月初，零跑汽車宣布與合肥市政府達成戰略合作協議，合肥市政府對零跑汽車實施B輪融資，零跑汽車也將在合肥市廬江縣設立第二工廠，布局年產20萬輛新能源汽車項目。

其選址地廬江縣頗有玄機，廬江縣也是合肥國軒的又一個大本營。去年7月，大眾投資項目啟動，合肥國軒年產30000噸高鎳三元正極材料項目落地廬江。

4月初，零跑T03磷酸鐵鋰版車型亮相2021年第3批新能源汽車推薦目錄，該車動力電池系統能量密度為135.6Wh/kg，NEDC續航403公里，與現款三元鋰電池車型保持一致，LFP動力電池提供商正是合肥國軒。

零跑汽車是大華股份主要創始人朱江明的第二次創業，也是為數不多完成交付且活下來的造車新勢力企業。

截至目前，零跑汽車已推出三款量產車型：零跑T03、零跑S01及零跑C11。其中零跑T03定位一款微型電動車，其官方售價為5.98-7.58萬元，其搭載36.5kWh的電池組。

交付方面，零跑汽車目前處于新勢力交付第二梯隊，4月新車交付2770輛，同比增長866%，2021年累計交付14608臺。

值得一提的是，國產Model 3、比亞迪漢EV等現象級LFP電池車型驅動，LFP電池憑借其成本優勢吸引了越來越多的主機廠加入。新勢力企業除零跑外，包括蔚來汽車、小鵬、合眾均有推出LFP電池車型。

就在近期，小鵬汽車何小鵬明確指出，小鵬G3和P7對于磷酸鐵鋰電芯的需求在快速提高，已經超過了G3原本10%、P7原本20%的比例。相信未來磷酸鐵鋰的比例進一步提高，且毛利也會進一步提高。