智能新能源汽車汽車產業是臨港新片區七大前沿產業之一。5月21日，“造車進臨港”――2021臨港新片區智能新能源汽車產業項目集中簽約暨產業發展研討活動舉行。

 

本次項目簽約集團包括上汽集團、延鋒汽車、廣微萬象、東山精密、麥格納、李斯特、上檢中心等18家智能新能源汽車產業項目落地新片區，涵蓋汽車整車、汽車芯片、自動駕駛系統、汽車內飾、車身、新材料、檢驗檢測、氫燃料汽車核心零部件、精密加工等多個領域，總投資超160億元人民幣。

 

資料顯示，臨港汽車產業起步于2008年，經過10多年的發展，目前擁有整車產能60萬輛、發動機產能57萬臺、相關企業80多家，產品涵蓋整車、發動機、儀表盤、座椅、保險杠、安全氣囊、芯片、氫燃料汽車零部件等。其中，上汽純電動乘用車R品牌已在臨港規模化下線；地平線已實現國內首款車規級AI芯片前裝量產；圖森未來已在美國納斯達克成功上市，成為國內“自動駕駛第一股”；上研智聯已成為國內知名的智能網聯汽車檢測研究第三方技術服務平臺。

 

臨港新片區管委會方面透露，2020年，臨港新片區規上智能新能源汽車企業實現產值758億元，同比增長達141.6%，2021年將沖刺1500億元，成為新片區首個邁過千億級規模的產業。預計到2025年，新片區智能新能源汽車產業將邁過2000億元，沖刺3000億元，成為創新集聚、功能齊全、業態完備的國際化汽車城。

 

此外，臨港新片區正在謀劃和落實“碳中和、碳達峰”要求，發揮東海大橋的重型卡車應用場景優勢，計劃到2025年，新片區將建設8座加氫站、推廣1500輛氫燃料電池汽車，成為中國領先的氫燃料電池汽車示范地區。

 

除上海政府大力押注新能源汽車之外，其他地方政府也在瘋狂下注，少則幾億、多則幾十億，只因為一個共同的目標——爭奪“中國新能源汽車之都”稱號。

 

這其中又以合肥最為出名，自合肥“救活”蔚來汽車之后，依托已有汽車產業鏈的資源，開始全面發力布局。據企查查數據顯示，2020年合肥市“新能源汽車”相關企業的注冊量為907家，同比2019年增加40.6%。目前，合肥已聚集了國軒高科、江淮汽車、華霆動力、巨一電機等汽車零配件供應商企業120余家，形成了涵蓋整車和關鍵零部件的完整汽車產業鏈。

 

至于誰能成為“中國新能源汽車之都”，還得看誰能最先真正完成新能源轉型。